Cтраница 3
Следует отметить удобство эксплуатации и ремонта этих двигателей: отсутствие тяжелых фундаментов; возможность отключения одного или нескольких СПГГ без остановки остальных, в частности при ремонте: возможность повышения давления наддува и максимального давления сгорания; увеличение моторесурса по сравнению с двигателями, имеющими такую же массу. При удачной конструкции может быть уменьшена трудоемкость изготовления СПГГ - - ГТ и СПДК по сравнению с изготовлением установок той же мощности, рассматриваемых выше. Для транспортной установки отпадает необходимость в дорогостоящих и неэффективных электро - и гидропередачах. [31]
Горячо поздравляю вас, одних из инициаторов борьбы за повышение качества выпускаемой продукции, с замечательной трудовой победой - досрочным выполнением заданий пятилетнего плана по увеличению объема производства, росту производительности труда и выполнением взятых обязательств по увеличению моторесурса автомобильных двигателей. Высокие достижения, которых добились ярославские моторостроители, являются еще одним ярким свидетельством патриотического стремления советских людей внести конкретный вклад в осуществление социально-экономической программы партии, разработанной XXIV съездом КПСС. [32]
В 50 гг. были разработаны и внедрены: Саратовская система бездефектного изготовления продукции ( БИЛ), Горьковская система ( КАНАРСПИ: Качество, надежность, ресурс с первого предъявления), Ярославская НОРМ ( научная организация работ по увеличению моторесурса), ( Автодизель), Рыбинская ( НОТПУ) ( научная организация труда, производства и управления), Рыбинский моторостроительный завод. [33]
Следствием такого положения является то, что, перерабатывая сернистые нефти типа туймазинской, ромашкинекой и шкаповоиой, завод вырабатывает нефтепродукты низкого качества, не отвечающие современным требованиям и не обеспечивающие выполнение задачи, поставленной ЦК КПСС и Советом Министров СССР об увеличении моторесурса двигателей в 2 - 3 раза. [34]
В процессе внедрения системы НОРМ на предприятиях была перестроена работа в инженерных службах, налажена деловая связь с потребителями и ремонтными заводами, расширены творческие связи с научно-исследовательскими организациями страны, определены основные направления инженерного поиска и создана методика разработки и реализации конструкторско-технологи-ческих мероприятий по увеличению моторесурса. На уровне стандартов предприятия были разработаны положения об участии служб и подразделений завода в системе НОРМ. [35]
Показателем долговечности дизельных моторов является моторесурс в часах или километрах пробега до первого капитального ремонта. Увеличение моторесурса двигателей позволяет уменьшить количество капитальных ремонтов, снизить простои автомобилей и других установок, оснащенных дизельными двигателями и повысить тем самым их годовую производительность. Например, увеличение моторесурса четырехтактных двигателей с 3000 до 6000 сокращает количество капитальных ремонтов за срок службы двигателя вдвое. [36]
Дизель 18Д на форсированном режиме развивает 600 об / мин. Однако для увеличения моторесурса это предельное число оборотов снижается до 300 на буксирных и до 400 об / мин на грузовых теплоходах. [37]
Оптимальный моторесурс двигателя и потенциальные возможности его увеличения закладываются уже при создании конструкции и технологической подготовке производства. Планируемая периодичность увеличения моторесурса основывается на накоплении творческих заделов для совершенствования конструкции и технологии, а также на всесторонней и объективной статистической информации о сроках службы двигателей и научной обработке этой информации по специальным методикам. [38]
Наиболее универсальными измерителями усилий в организаци-онно-эко номичееких системах являются экономические: трудоемкость или стоимостная форма в рублях. Например, рассматриваются варианты увеличения моторесурса двигателя. [39]
Потребность в таких маслорастворимых поверхностно-активных соединениях велика, так как создание единых рабочих консервационных масел на основе присадок - ингибиторов коррозии - имеет огромное народнохозяйственное значение. Единые масла во многом будут способствовать увеличению моторесурса двигателя, так как защита двигателя и других систем машин и механизмов от коррозии как во время хранения, так и во время эксплуатации резко снизит износ двигателя, повысит его надежность и продлит срок его службы. [40]
Приведенные выше показатели - могут служить только для ориентировочного подбора масел, так как конструктивные особенности некоторых двигателей и специфические условия их эксплуатации могут потребовать внесения соответствующих коррективов. Кроме того, в этих показателях предусмотрена возможность увеличения моторесурса двигателей из-за применения лучших моторных масел. [41]
Дальнейшее развитие система управления качеством получила на Ярославском моторном заводе, который в начале 60 - х годов выступил инициатором борьбы за увеличение моторесурса двигателей. На этом заводе была разработана система НОРМ - научная организация работ по увеличению моторесурса на основе последовательного и систематического повышения надежности деталей и узлов. [42]
В последнем случае часто предусматривают питание VT внешней сети, что наряду с увеличением моторесурса двигателя внутреннего сгорания облегчает работу машиниста в холодное время, когда возникают трудности с запуском двигателя. [43]
В основу разработанной коллективом Ярославского ордена Ленина моторного завода системы НОРМ ( научной организации работ по увеличению моторесурса двигателей) заложен принцип планомерного и периодического увеличения моторесурса и обеспечения достигнутого уровня в производстве и эксплуатации. [44]
В 1963 г. на Ярославском объединении Автодизель была разработана и внедрена система НОРМ - научная организация работ по увеличению моторесурса двигателей. Она основывалась на систематическом повышении надежности деталей и узлов. В НОРМ учитывался опыт саратовцев, горьковчан, но вводился новый, очень важный элемент - управление связями между изготовителями, потребителями и конструкторами двигателей. [45]