Увеличение - нагрузка
Cтраница 1
Увеличение нагрузки на опору в 1 5 раза ( изменение числа колес с 4 - х до 6-ти при одинаковой нагрузке на колесо) приводит к увеличению остаточных прогибов покрытия приблизительно также в 1 5 раза при равных значениях числа проходов испытательных установок. [2]
Увеличение нагрузки вызывает поворот места соединения, так что действующие усилия располагаются на одной оси. Этот поворот приводит к изгибанию стеклопластика и формированию на концах нахлеста условий, способствующих расслаиванию КМ. [3]
Увеличение нагрузки в паре трения приводит к резкому возрастанию температуры на поверхностях трения. В связи с указанным необходимо стремиться к уменьшению удельного давления. [4]
Увеличение нагрузки на опору в 1 5 раза ( изменение числа колес с 4 - х до 6-ти при одинаковой нагрузке на колесо) приводит к увеличению остаточных прогибов покрытия приблизительно также в 1 5 раза при равных значениях числа проходов испытательных установок. [6]
 |
Опорный эффект от провисания УБТ. [7] |
Увеличение нагрузки заставляет забойную компоновку изгибаться далее в направлении начального прогиба. Если применяется умеренная циркуляция, достаточная для очистки долота и стабилизаторов, то наращивание утла наклона интенсифицируется, особенно в мягких породах. [8]
Увеличение нагрузки сверх указанного значения приводит к возникновению самораскачиваний. [9]
 |
Схема соединения обмоток [ IMAGE ] 147. Скоростные. [10] |
Увеличение нагрузки на валу двигателя вызывает рост тока, а вместе с ним и магнитного потока, в результате чего частота вращения якоря резко снижается, что является характерным для всех двигателей последовательного возбуждения. [11]
Увеличение нагрузки по сравнению с той, которая была оценена с помощью уравнения (11.50), приведет к разрушению породы на контактах, площадь контактов резко возрастет, а напряжение на контактах уменьшится. [12]
Увеличение нагрузки в кузове и прицепного груза, вызывая добавочные усилия в механизмах, также несколько ускоряет изнашивание. [13]
Увеличение нагрузки сверх указанной величины приводит к тому, что в левом опорном сечении А изгибающий момент становится равным предельному значению Mr P oTWT и в этом сечении появляется пластический шарнирЧ Однако несущая способность балки полностью еще не исчерпывается. [14]
Увеличение нагрузки на элементы шины при повышенном давлении воздуха в шине и удельном давлении на площади контакта с дорогой вызывают, кроме того, снижение долговечности шин повышенной грузоподъемности. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5