Износ - протектор
Cтраница 4
Поскольку с увеличением высоты рисунка возрастает средняя интенсивность износа протектора [ см. (9.2) ], повышать пробег шин путем повышения высоты рисунка можно только в определенных пределах. [46]
В графе 12 пробег шин, выбывших по износу протектора, ука-знаменателе-пробег, соо тветствующий полному износу протектора до брекера. [47]
 |
Определение фак - [ IMAGE ] Стенд для обкатки шин с нагру. [48] |
В одной из установок3 повышение точности контактного замера износа протектора шины достигается применением искусственных баз, нормированием усилия при измерении, фиксацией измерительной оси. Установка состоит из станины с рамой, на которой смонтирован электропривод измерительного прибора и ступица с механическим приводом, служащим для подвода шины под измерительное устройство. Колесо с шиной закрепляется на ступице. [49]
 |
Покрышки, установленные на экскаваторах. [50] |
Для сдвоенных задних колес нужно отбирать шины с одинаковым износом протектора и с одинаковым давлением воздуха. [51]
Так же различно техническое состояние шин ( не одинаков износ протектора и давление в шине), тормозов у различных колес ( не одинаков износ трущихся пар, не одинакова регулировка), не одинакова весовая нагрузка на колеса правой и левой стороны автомобиля. Следовательно, и тормозной путь будет отличаться от теоретически подсчитанного. Фактический тормозной путь обычно на 10 - 20 % больше теоретического. [52]
При давлении воздуха в шине ниже нормы ускоряется также износ протектора покрышки, несмотря на увеличение площади контакта шины и уменьшение среднего удельного давления ее на дорогу. Это явление объясняется увеличением деформации беговой поверхности шины, вследствие чего возрастает неравномерное распределение нагрузки по площади контакта, средняя часть протектора несколько разгружается и он как бы прогибается внутри шины, отчего в плечевой зоне протектора повышается нагрузка, вызывающая перенапряжение материала. В результате протектор сильно изнашивается в плечевой зоне и меньше в середине. [53]
Первым циклом эксплуатации шины считается период ее работы до износа протектора или какого-либо повреждения, которое невозможно устранить в условиях АТП. [54]
При увеличении скорости движения повышаются теплообразование в Ш, и износ протектора вследствие большего проскальзывания элементов его рисунка относительно поверхности дороги. [55]
Покрышки не должны иметь повреждений и вздутий, не допускается износ протектора до полного исчезновения рисунка. [56]
Многие исследователи считают [326, 332], что основным фактором, вызывающим износ протектора, является качение шины с боковым уводом. [58]
Конструкция брекера в шинах типа Р может влиять существенно на износ протектора. [59]
При правильной эксплуатации шины ее ресурс определяется главным образом темпом износа протектора, который зависит от ряда факторов ( рис. 11 - 5), причем первые две группы вызывают, как правило, равномерный износ, а неудовлетворительная реализация третьей группы факторов - различные виды неравномерного износа. Поэтому основным показателем правильной эксплуатации шины является равномерный износ протектора. Любые отклонения в работе шины вызывают перераспределение сил в пятне контакта, проскальзывание элементов протекюра, их неравномерный износ по профилю и контуру. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5