Увеличение - межремонтный пробег
Cтраница 3
Опыт переработки сернистых и высокосернистых нефтей показывает, что коррозионный износ оборудования установок AT, АВТ, ЛК-6У является одним из основных препятствий на пути увеличения межремонтных пробегов и улучшения технико-экономических показателей. В связи с увеличением объема переработки сернистых нефтей, укрупнением установок, интенсификацией их работы проблема борьбы с коррозией становится все острее. [31]
Во всех случаях в различных вариантах отмечено: 1) упрощение технологии; 2) легкость управления; 3) улучшение качественных показателей конечного продукта; 4) ресурсосбережение; 5) энергосбережение; 6) увеличение межремонтного пробега оборудования; 7) уменьшение выбросов, сливов и выхода некондиционных продуктов; 8) увеличение производительности; 9) металлосбережение; 10) возможность использования в качестве сырья некондиционных реагентов; 11) повышение экологической безопасности и пр. [32]
Технико-экономический расчет показал, что замена смазок солидол и ИП-1 на смазку ВНИИ НП-232, несмотря на ее более высокую стоимость, дает значительную экономию не только за счет уменьшения расхода смазки, но и за счет увеличения межремонтного пробега механизмов. [33]
Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска автомобилей новых конструкций, обладающих большей эксплуатационной надежностью и технологичностью, с другой стороны, совершенствованием методов технической эксплуатации автомобилей, повышением производительности труда, снижением трудоемкости технического обслуживания и ремоета, увеличением межремонтных пробегов автомобилей и их агрегатов, что обеспечивается развитием МТБ транспортных цехов. [34]
В конце года старший механик цеха совместно со старшим инженером ОГМ на основании технической документации проводят анализ работы насосного оборудования; устанавливают средние сроки эксплуатации деталей насосов в зависимости от среды, температуры и материала, из которого выполнена та или иная деталь; определяют наиболее часто встречающиеся неполадки в работе каждой машины и дают рекомендации по ее модернизации для увеличения межремонтных пробегов и срока службы в целом. [35]
Должен знать: назначение, устройство, принцип действия, работу и обслуживание агрегатов, механизмов и приборов автомобилей, отнесенных к категориям транспортных средств В, С и Е, а при работе на автобусах - Д или Д и Е, их неисправности: признаки, причины, опасные последствия, способы определения и устранения; объемы, периодичность и основные правила выполнения работ по техническому обслуживанию; способы увеличения межремонтных пробегов автомобилей; особенности организации технического обслуживания и ремонта автомобилей в полевых условиях; особенности организации междугородных перевозок, режим работы водителей; основные понятия о билетной системе и тарифах на автомобильном транспорте; основы диспетчерского руководства перевозками, технические средства диспетчерской связи и контроля за движением автомобилей; основные понятия о хозрасчете на автотранспортном предприятии, показатели работы автомобилей, пути улучшения использования подвижного состава, методы работы передовых водителей; основные положения планирования и учета работы автомобилей; правила пользования средствами радиосвязи на автомобилях; элементы дороги, их влияние на безопасность движения; основные понятия из теории движения автомобиля; свойства, применение, правила транспортирования и хранения основных эксплуатационных материалов, нормы расхода и меры по их экономии; способы увеличения пробега автомобильных шин и срока службы аккумуляторных батарей. [36]
Сроки защитного действия химически стойких композиций, независимо от химической основы и технологии нанесения, составляют не более 2 - 3 месяцев. Применение специальных методов армирования ремонтных мастик и замазок может дать увеличение межремонтного пробега до 1 года и более. [37]
Большую роль в обеспечении безопасных условий труда и безаварийной работы оборудования играет разработка и внедрение технических мер, направленных на повышение надежности оборудования и увеличение межремонтных пробегов технологических установок. Поскольку коррозионный износ оборудования является одним из основных препятствий на пути увеличения межремонтных пробегов большинства технологических установок, борьбе с коррозией на многих заводах уделяется особое внимание. На заводах созданы лаборатории и группы, оснащенные современными приборами и необходимой аппаратурой, для контроля и исследований коррозионного износа оборудования. [38]
Необходимы также правильная организация и формирование специализированных ремонтных бригад. В результате централизованного выполнения некоторых ремонтных работ специализированными бригадами в химической промышленности достигнуто улучшение качества ремонта и увеличение межремонтных пробегов оборудования. [39]
Повышение коэффициентов использования и технической готовности автомобильного парка может быть достигнуто правильной организацией технического обслуживания и ремонта, увеличением межремонтных пробегов автомобилей, уменьшением простоев в ремонте и в ожидании ремонта. [40]
 |
Классификация АСУ ТП по уровню технологического объекта управления ( ТОУ. [41] |
К АСУ ТП верхнего уровня относятся автоматизированные системы управления технологическими цехами и производствами, состоящими из ряда однотипных технологических установок, не связанных между собой и имеющих самостоятельные помещения операторных. Целью функционирования таких АСУ ТП является оптимальное распределение материальных потоков между отдельными установками, снижение энерго - и теплозатрат на единицу переработанного сырья, увеличение межремонтного пробега технологического оборудования и мягкий переход от одного режима работы технологических установок к другому. [42]
Повышение надежности автомобилей и снижение затрат на их содержание составляют одну из сложных проблем большого народнохозяйственно го значения. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска автомобилей новых конструкций, обладающих большей эксплуатационной надежностью и технологичностью ( ремонтопригодностью), с другой стороны, - средствами технической эксплуатации в результате совершенствования методов технической эксплуатации автомобилей, повышения производительности труда ( внедрения научных методов), снижения трудоемкости технического обслуживания и ремонта, увеличения межремонтных пробегов автомобилей и их агрегатов, что обеспечивается развитием материально-технической базы автомобильного транспорта в результате укрупнения автотранспортных предприятий, строительства новых предприятий, широкого применения средств механизации и автоматизации производственных процессов. [43]
Для решения этой задачи наиболее актуальное значение имеют: а) повышение уровня организации работы паровозов по графику; б) применение системы экс-плоатации паровозов, соответствующей заданным условиям работы; в) широкое внедрение кольцевой езды; г) совершенствование экипировки паровозов; д) повышение унифицированных норм веса поездов на грузонапряженных направлениях; е) модернизация паровозного парка; ж) широкое применение передовых методов труда паровозных бригад, способствующих повышению коэфициента сцепления паровоза и увеличению межремонтных пробегов. [44]
Большое внимание на предприятиях отрасли, вырабатывающих соду каустическую уделяется организации труда ремонтных рабочих, улуч-гению качества проводимого ре. Алферова работают все рабочие цеха, что обеспечило перевыполнение плана за счет роста производительности труда. Экономический эффект от внедрения предложений по увеличению межремонтного пробега оборудования за отчетный год составил 165 5 тыс.руб. и выдано продукции оверх плана на сумму 1250 тыс.руб. Одним из эффективных путей по передаче ценного опыта по улучшению качества работ являются отраслевые школы и конкурсы. [45]
Страницы: 1 2 3 4