Увеличение - скорость - скольжение
Cтраница 3
При увеличении скорости скольжения, как указывает Клейтон [42 ], имеют место два типа зависимостей ( фиг. Тип А - имеет место применительно к чистым минеральным маслам и подшипниковым материалам. Тип В имеет место применительно к жирным кислотам. Как правильно отмечает Клейтон, смазка типа В не дает механических релаксационных колебаний в системе. Это утверждение справедливо, так как для возникновения релаксационных колебаний необходимо наличие падающей характеристики силы трения от скорости. По нашим исследованиям, тип А будет иметь место для фрикционного контакта, у которого ярко выражены реологические свойства. Падение коэффициента трения объясняется сокращением времени продолжительности действия фрикционной связи и соответственно уменьшением площади касания, которая не успевает увеличиться пока относительная скорость скольжения равна нулю. [31]
 |
Зависимость коэффициента трения от контурного давления для материалов. [32] |
При увеличении скорости скольжения коэффициент трения возрастает. Исследование зависимости коэффициента трения от скорости скольжения осложняется тем, что материал и. [33]
При увеличении скорости скольжения или буксования коэфициент сцепления падает; результаты опытов [13] для трех типов дорожных покрытий - сухого ( сплошная линия) и смоченного ( пунктир) - показаны на фиг. [34]
Напротив, увеличение скоростей скольжения между зубьями шестерен с 1 до 2 25 м / сек на масле вязкостью г60 14 ест снизило износ примерно в 2 раза. Увеличение скорости одновременно заметно снижает коэффициент трения в передаче. [35]
 |
Переход второй фазы окислительного износа в тепловой. [36] |
По мере увеличения скорости скольжения возрастают количество выделяемого тепла и нагрев поверхностного слоя. Уже при скорости скольжения 1 56 м / сек появляются цвета побежалости на расстоянии 0 4 - 0 5 мм от поверхности трения образца. [37]
По мере увеличения скорости скольжения повышающееся давление в суживающемся слое смазывающей жидкости заставляет всплыть одно из трущихся тел. [38]
Однако при увеличении скорости скольжения большее количество смазки увлекается в зону контакта при этом толщина пленки увеличивается и оила трения уменьшается. [39]
Поэтому по мере увеличения скорости скольжения отношение vo / vn в каждом сечении зазора неуклонно возрастает и, следовательно, влияние составляющей vn на величину средней скорости v сокращается. [40]
Снижение эффективности при увеличении скорости скольжения трущихся поверхностей было установлено и при изучении противозадирного действия трибополимеробразующих соединений. Как видно из рис. 35, на котором приведены графические результаты исследований противозадирной эффективности трибополимеробразующих соединений А и Б и зарубежной композиции присадок Англамол-99 при разных скоростях скольжения, испытанные соединения обеспечивали эффективное про-тивозадирное действие, снижавшееся с ростом скорости скольжения. [41]
По данным [14], увеличение скорости скольжения на один порядок сдвигает положение максимума на 10 - 15 С. [42]
Однако в реальных условиях увеличение скорости скольжения вызывает повышение температуры и соответствующее увеличение износа. [43]
При несовершенной упругости контакта увеличение скорости скольжения приводит к тому, что время между двумя импульсами становится недостаточным для полного выпрямления выступа; в связи с этим меняется шероховатость поверхности, - она как бы выглаживается. Так как площадь фактического касания растет во времени ( см. формулу 16, гл. VII), то при увеличении скорости скольжения уменьшается время контакта и соответственно уменьшается площадь касания. Таким образом, протекают два, идущих в противоположных направлениях, процесса. За счет возрастания гладкости площадь должна расти, за счет уменьшения времени касания - сокращаться. Кроме того, за счет вязкости сопротивление деформированию несколько увеличивается при возрастании скорости скольжения. В итоге это приводит или к переходу коэффициента трения через максимум или к монотонному его изменению. [44]
 |
Схема осевого подшипника насоса реактора РБМК-1500 ( вариант II. / - корпус насоса. 2 - вращающийся диск. 3 - вал. 4 - колодка. 5 - пакет рессор. [45] |
Страницы: 1 2 3 4 5