Увеличение - скорость - скольжение
Cтраница 4
Установлено, что с увеличением скорости скольжения несущая способность пяты, смазываемой водой, возрастает, а смазываемой маслом - падает. По мере увеличения скорости скольжения интенсифицируется выделение тепла в трущихся слоях смазки, что приводит к искажению поверхностей скольжения. Эти искажения становятся соизмеримыми с толщиной несущего слоя смазки и приводят к резкому снижению несущей способности пяты. Вода, используемая в качестве смазки, обеспечивает хороший отвод тепла от зоны трения, поэтому тепловые деформации деталей подшипника незначительны. Несущая способность пяты при этом оказывается выше, чем при смазке маслом. [46]
Считается, что с увеличением скорости скольжения в паре трения возрастает износ трущихся материалов. Однако причиной возрастания износа в этом случае являются в основном рост температуры трения и увеличение пути трения. [47]
В изотермических условиях при увеличении скорости скольжения чаще всего наблюдается некоторое уменьшение интенсивности изнашивания. [48]
 |
Зубообкатвые колеса. [49] |
Для повышения износостойкости обкатника и увеличения скоростей скольжения, а следовательно, и повышения качества обкатываемых колес рекомендуют применять диагональное и тангенциальное зубообкатывание. [50]
 |
Зависимость нагрузки заедания Fa для трех разных масел ( а, Ь, с от материала зубчатых колес и азотирования ( данные испытаний на стенде FZQ А / / 90. [51] |
Несущая способность масел снижается с увеличением скорости скольжения ( рис. 132), однако при очень высоких скоростях - 10 000 об / мин - нагрузка заедания возрастает снова. Это объясняется тем, что благодаря экстремально короткому контакту ( менее 10 - 5 с) масляная пленка ведет себя подобно эластичному твердому телу. При очень малой длительности контакта жидкость под давлением ведет себя как твердое тело. [52]
Развитие современного машиностроения связано с увеличением скорости скольжения и нагрузок на трущиеся элементы. При этом значительно возрастают температуры в зоне контакта; когда они превышают 250 С [64], применять обычную смазку нельзя. Поэтому для поверхностей, работающих в тяжелых условиях, необходимы более устойчивые защитные пленки. Материалы, пригодные для этой цели, представляют собой особый класс граничных смазок, называемых смазками для высоких давлений. [53]
 |
Площадь контакта уплотнительных колец в зависимости от давления ( а и кривые коэффициента ( б и CEJI ( в трения колец.| Зависимость усилия трения от рабочего давления и твердости резины. [54] |
Коэффициент трения колец уменьшается с увеличением скорости скольжения. [55]
Под всплытием понимается подъем ползуна с увеличением скорости скольжения в пределах статического сжатия шероховатостей контактирующих тел. [57]
Испытание проводят по отдельным ступеням в порядке увеличения скорости скольжения от 0 125 до 7 5 м / с. Продолжительность испытания на каждой ступени составляет 15 мин; на 10 - й и 15 - й минутах испытания измеряют момент трения и температуру. Давление при испытании постоянно и его выбирают таким, при котором работает пара трения в исследуемом натурном узле. [58]
 |
Схема машины трения И-47-К-54. [59] |
Испытание проводят по отдельным ступеням в порядке увеличения скорости скольжения от 0 125 до 7 5 м / с. Продолжительность испытания на каждой ступени составляет 15 мин; на 10 - й и 15 - й минутах испытания выполняют замеры момента трения и температуры. Давление при испытании постоянное и такое, при котором работает пара трения в исследуемом натурном узле. По мере увеличения частоты вращения ( скорости скольжения) температура в зоне трения возрастает и может достигать 1200 - 1400 С. Используя результаты замер а момента трения ( по ним рассчитывают коэффициент трения) и температуры по отдельным ступеням испытания, строят зависимость коэффициента трения от температуры. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5