Увеличение - активное сопротивление - ротор
Cтраница 2
Следовательно, при заданной нагрузке ZH снижение погрешности может быть достигнуто за счет увеличения активного сопротивления ротора г 2 и уменьшения полного сопротивления статора Zj. Для этой цели в тахогенераторах полый ротор выполняют обычно из материалов с большим удельным электрическим сопротивлением, чем в исполнительных двигателях ( фосфористая или марганцовистая бронза вместо алюминия), и соответственно увеличивают сечение проводов обмоток статора и размеры пазов, в которых размещают эти обмотки. [16]
Следовательно, используется только небольшая часть площади сечения проводника, что равноценно уменьшению сечения проводника и увеличению активного сопротивления ротора. По мере разгона двигателя частота тока в роторе уменьшается и к концу пуска вытеснение тока в проводниках ротора становится практически незаметным. [17]
 |
Схема прямого пуска асинхронного двигателя и графики изменения моментов и тока. [18] |
Получение кратностей пускового момента, больших регламентированных ГОСТом, обычно нежелательно, так как это связано либо с увеличением активного сопротивления ротора ( см. 5.58), либо с изменением конструкции ротора ( см. § 5.11), что ухудшает энергетические показатели двигателя. [19]
Получение кратностей пускового момента, больших регламентированных ГОСТом, обычно нежелательно, так как это связано либо с увеличением активного сопротивления ротора ( см. 4.58), либо с изменением конструкции ротора ( см. § 4.11), что ухудшает энергетические показатели двигателя. [20]
 |
Схема включения асинхронного двигателя при прямом пуске и графики изменения момента двигателя, статического момента и тока. [21] |
Получение кратностей пускового момента больших, чем это регламентировано ГОСТом, обычно нежелательно, так как связано либо с увеличением активного сопротивления ротора [ ( см. ( 4 - 66) ], либо с изменением конструкции ротора ( см. § 4 - 11), что ухудшает энергетические показатели двигателя. [22]
Улучшению линейности механических характеристик способствуют увеличение активного сопротивления ротора и в меньшей степени уменьшение индуктивного сопротивления рассеяния обмоток статора и ротора. Однако, как известно, увеличение активного сопротивления ротора ухудшает энергетические показатели двигателя. На рис. 3.15, а - - в показаны зависимости коэффициента внутреннего демпфирования от угловой скорости и коэффициента сигнала при различных способах управления. [23]
Однако это требование в асинхронном исполнительном двигателе выполнено быть не может. Некоторое повышение линейности механических характеристик достигается увеличением активного сопротивления ротора, что ухудшает использование двигателя и уменьшает абсолютную величину вращающего момента. [24]
Асинхронный тахогенератор не имеет строгой линейной зависимости выходного напряжения от угловой скорости вращения. Однако эта зависимость может быть приближена к линейной путем увеличения активного сопротивления ротора. [25]
 |
К определению степени нелинейности механической характеристики управляемого двигателя.| Зависимость vm от степени нелинейности механической характеристики. [26] |
Одна из важнейших особенностей механических характеристик управляемых двигателей переменного тока состоит в том, что они принципиально нелинейны. Нелинейность механических характеристик зависит от активного сопротивления ротора; с увеличением активного сопротивления ротора нелинейность механических характеристик уменьшается. [27]
При пуске двигателя, когда частота тока в роторе наибольшая, индуктивное сопротивление нижних слоев проводника настолько велико, что ток в проводнике вытесняется в верхнюю часть его сечения. Следовательно, используется только небольшая часть площади сечения проводника, что равноценно уменьшению сечения проводника и увеличению активного сопротивления ротора. По мере разгона двигателя частота тока в роторе уменьшается, и к концу пуска вытеснение тока в проводниках ротора становится практически незаметным. Пусковые характеристики глубокопазных двигателей примерно такие же, как и у двухклеточных двигателей. [28]
При пуске двигателя, когда частота тока в роторе наибольшая, индуктивное сопротивление нижних слоев проводника настолько велико, что ток в проводнике вытесняется в верхнюю часть его сечения. Следовательно, используется только небольшая часть площади сечения проводника, что равноценно уменьшению сечения проводника и увеличению активного сопротивления ротора. По мере разгона двигателя частота тока в роторе уменьшается и к концу пуска вытеснение тока в проводниках ротора становится практически незаметным. Пусковые характеристики глубокопазных двигателей примерно такие же, как у двухклеточных двигателей. [29]
При пуске двигателя, когда частота тока в роторе наибольшая, индуктивное сопротивление нижних слоев проводника настолько велико, что ток в проводнике вытесняется в верхнюю часть его сечения. Следовательно, используется только небольшая часть площади сечения проводника, что равноценно уменьшению сечения проводника и увеличению активного сопротивления ротора. По мере разгона двигателя частота тока в роторе уменьшается, и к концу пуска вытеснение тока в проводниках ротора становится практически незаметным. Пусковые характеристики глубокопазных двигателей примерно такие же, как и у двухклеточных двигателей. [30]
Страницы: 1 2 3