Увеличение - сцепление
Cтраница 1
 |
Несущая способность соединений с натягом с гальваническими покрытиями. [1] |
Увеличение сцепления при гальванических покрытиях обусловлено происходящей при повышенных давлениях взаимной диффузией покрытия и основного металла, сопровождающейся образованием промежуточных структур. Этим и объясняются высокие, приближающиеся к единице, значения коэффициента сцепления / ( правая ордината на рис. 1.25), отражающего фактически сопротивление сдвигу промежуточного слоя металла. [2]
 |
Схема ленточно-цепного конвейера. а - принципиальная. б - конструктивная ( поперечное сечение. [3] |
Увеличение сцепления ( силы трения) между ветвями приводных и грузонесущего конвейеров весьма важно для возможности повышения загрузки всей машины и обеспечения ее надежной работы, особенно при установке под углом к горизонту. Кроме того, в процессе запуска конвейера, когда необходимо преодолеть инерцию ленты /, загруженной материалом, недостаточное трение влечет за собой буксование цепи по ленте, что вызывает их быстрый износ и в короткий срок выводит из строя. [4]
Увеличение сцепления эмали с титановыми сплавами с возрастанием температуры обжига эмали объясняется более интенсивным протеканием химических реакций, а также растворением и атомной диффузией на границе металл-покрытие. [5]
Увеличение сцепления движителя с почвой рациональным подбором типа шин связано с тем, что универсально-пропашные тракторы, как правило, комплектуют набором шин ведущих колес. Это объясняется различными условиями работы и необходимостью вписываться в междурядья пропашных культур. Давление воздуха в шинах влияет на опорное пятно контакта колеса трактора и тем самым определяет его тягово-сцепные качества. [6]
Для увеличения сцепления на рабочей поверхности подающих роликов нанесена насечка или сделана клиновидная гладкая канавка, а очень часто клиновидная канавка с насечкой. Холостые прижимные ролики иногда имеют гладкую рабочую поверхность, но более предпочтительны ролики с гладкой клиновидной канавкой. Желательно применять в подающем механизме только подшипники качения. Применение подшипников скольжения допустимо только в малогабаритных переносных аппаратах легкого типа. [7]
Для увеличения сцепления между канатом и ведущим шкивом обод последнего снабжается сменной обкладкой ( футеровкой) из кожи, дерева или других материалов. С этой же целью иногда вместо фрикционных ведущих шкивов применяются ведущие шкивы с канатными зажимами ( фиг. [8]
Для увеличения сцепления с почвой на диски колес могут быть установлены дополнительные грузы, предусмотрена также возможность установки полугусеничного хода. [9]
 |
Якорь конструкции ЦПКО Главхиммонтажа. [10] |
Для увеличения сцепления с грунтом железобетонные блоки укладывают на специальную металлическую раму с ребрами из швеллеров. Швеллеры своими полками врезаются в грунт, что обеспечивает большее сцепление якоря с грунтом. Для удобства регулировки длины расчалки на кронштейне рамы установлена электрическая лебедка. [11]
Для увеличения сцепления рекомендуется тыльную сторону плитки подвергнуть пескоструйной очистке. [12]
 |
Схема станка для правки и резки арматуры. [13] |
Для увеличения сцепления с бетоном на концах стержней отгибают крюки, а для придания стержням необходимой формы делают отгибы. [14]
 |
Амортизаторы и рабочий орган. [15] |
Страницы: 1 2 3 4 5