Износ - двигатель
Cтраница 2
По мере износа двигателя увеличиваются зазоры в замках поршневых колец, через которые может просачиваться некоторое количество отработавших газов в картер двигателя и далее в помещение электростанции. По мере увеличения зазоров между стержнем выпускного клапана и направляющей втулкой через этот зазор отработавшие газы также могут проникать в помещение электростанции. Учитывая это, необходимо своевременно ремонтировать двигатель, что ограничит возможности проникновения отработавших газов в помещение. [16]
При анализе износа двигателей и других машин в эксплуатации необходимо также учитывать влияние вязкости масла на их тепловой и гидравлический режим. Вязкость регулирует циркуляцию масла в подшипнике, а также отвод тепла от трущейся поверхности. Количество тепла, выделяющееся работающим подшипником, в условиях полной жидкостной смазки прямо пропорционально вязкости ( при постоянной нагрузке и скорости), но оно резко возрастает при недостаточной смазке. [17]
По мере износа двигателя экономичность его начинает снижаться, однако даже машины, имеющие большой пробег, при тщательной регулировке агрегатов могут давать экономию горючего. [18]
Наблюдения за износом двигателя без его остановки и разборки могут подсказать правильное решение при определении способов увеличения долговечности двигателя. [19]
Очень вредное действие на износы двигателя оказывает содержащаяся в топливе сера. Содержание активной серы, выявляемой пробой на медную пластинку, в дизельном топливе совершенно не допускается. Содержание неактивной серы в дизельном топливе бывает повышенным. По данным Н. Г. Пучкова, при увеличении содержания неактивной серы в дизельном топливе с 0 12 % до 0 57 % износ поршневых колец увеличивается в 5 5 раза, а износ цилиндров в верхнем поясе в 3 5 раза. До некоторой степени вредное влияние серы нейтрализуют присадки, добавляемые в смазочные масла. Присадки также нейтрализуют вредное действие серного и сернистого газов, образующихся при сгорании сернистого топлива. Такие свойства присадок называют противссернистыми. [20]
Установлено также, что износ двигателей усиливается с увеличением содержания серы в бензине. По другим данным, износ наиболее интенсивно возрастает при увеличении содержания серы с 0 05 до 0 1 %; при увеличении от 0 05 до 0 2 % износ основных деталей усиливается в 2 - 3 раза. [21]
 |
Зависимость износа поршневых колец дизеля типа Д-6 при пуске и прогреве от начальной температуры двигателя. [22] |
Пусковая жидкость также снижает износ двигателя при пусках и прогревах. [23]
В результате значительно уменьшается износ двигателя и соответственно увеличивается его межремонтный пробег. [24]
Влияние этих масел на износы двигателей много раз детально проверялось как в стендовых, так и в эксплуатационных условиях. [25]
Прибора, строящего линию износа двигателей или механизмов, пока еще не существует, но мы можем представить себе прибор, который очень точно учитывал бы количество металла, снимаемого при износе с поверхностей трения механизма. Допустим, что этот прибор, кроме того, записывает на диаграмме количество металла, снятое с поверхностей трения с начала опыта. [26]
Эффективной мерой для уменьшения износа двигателя при работе на высокосернистом топливе является применение моторных масел со щелочными присадками. [27]
 |
Зависимость износа верхнего. [28] |
При неизменной нагрузке интенсивность износа двигателя возрастает с числом оборотов коленчатого вала. Точно так же при заданном числе оборотов повышение нагрузки двигателя приводит к увеличению износа двигателя. Такая зависимость износа объясняется ужесточением температурного режима, сопровождающим увеличение нагрузки и числа оборотов, и связанным с этим ухудшением условий смазки узлов трения. [29]
Совершенно аналогично строятся линии износа двигателей в других условиях обкатки, а также для разных других механизмов. В том случае, когда количество масла замеряется объемным методом, то, пользуясь удельным весом, пересчитывают объем в весовые единицы. [30]
Страницы: 1 2 3 4