Увеличение - частота - вращение - коленчатый вал - двигатель
Cтраница 3
С увеличением частоты вращения коленчатого вала двигателя и соответственноприводного валика грузики под действием центробежных сил поворачиваются на своих осях п реодолевая упругость пружин. [31]
 |
Газовый смеситель СГ-250. [32] |
Обратный клапан 3 во входном патрубке 2 перекрывает подачу газа в основную систему на холостом ходу. При увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя увеличивается разрежение в диффузоре 6 и открывается обратный клапан 3, обеспечивающий подачу газа в основную систему. [33]
Для обеспечения нормальной работы дизельного двигателя необходимо, чтобы впрыск топлива в цилиндры двигателя происходил в тот момент, когда поршень находится в конце такта сжатия вблизи в. Желательно также с увеличением частоты вращения коленчатого вала двигателя увеличивать угол опережения впрыска топлива, так как в этом случае происходит некоторое запаздывание подачи и снижается время на смесеобразование и сгорание топлива. Поэтому насосы высокого давления современных дизельных двигателей снабжают автоматическими муфтами опережения впрыска. [34]
Стук заметно увеличивается под нагрузкой и при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя. [35]
Количество поступающей горючей смеси регулируют упорным винтом дросселя. При ввертывании упорного винта дроссель открывается и количество поступающей смеси увеличивается, что вызывает увеличение частоты вращения коленчатого вала двигателя. При вывертывании упорного винта дроссель закрывается, количество поступающей смеси уменьшается и частота вращения коленчатого вала снижается. [36]
Обычно стук шатунных подшипников имеет металлический тон, более резкий, чем стук коренных подшипников. Стук прослушивается при работе двигателя на холостом ходу и при нейтральном положении рычага переключения - коробки передач и усиливается с увеличением частоты вращения коленчатого вала двигателя. Стук шатунных подшипников можно легко определить, отключая по очереди свечи зажигания. [37]
В обычной батарейной системе зажигания с этим недостатком борются путем замыкания добавочного резистора ( см. рис. 12) одновременно с включением стартера. Следовательно, при размыкании Кцоб после запуска двигателя напряжение питания, а значит, вторичное напряжение и энергия искрообра-зования будут уменьшаться с увеличением частоты вращения коленчатого вала двигателя. [38]
 |
Изменение ко. [39] |
Из рассмотрения характеристики простейшего карбюратора ( кривая /) также видно, что карбюратор не обеспечивает необходимого обогащения смеси в случае разгона автомобиля при резком открытии дроссельной заслонки. В начальный момент при этом произойдет обеднение смеси, так как воздух имеет большую подвижность, чем топливо, и устремится в смесительную камеру в большом количестве. Вместо увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя может произойти провал в его работе или полная остановка. [40]
Из рассмотрения характеристики ( рис. 21) простейшего карбюратора ( кривая /) также видно, что карбюратор не обеспечит необходимого обогащения смеси в случае разгона автомобиля при резком открытии дроссельной заслонки. В начальный момент при этом произойдет обеднение смеси, так как воздух имеет большую подвижность, чем топливо, и устрг-мится в смесительную камеру в большом количестве. Вместо увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя может произойти провал в его работе или полная остановка. [41]
Из рассмотрения характеристики простейшего карбюратора ( кривая /) также видно, что карбюратор не создает необходимого обогащения смеси в случае разгона автомобиля при резком открытии дроссельной заслонки. В начальный момент происходит обеднение смеси, так как воздух имеет меньшую вязкость, чем топливо, и устремляется в смесительную камеру в большом количестве. Вместо увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя может произойти провал в его работе или полная остановка. [42]
При снижении частоты вращения коленчатого вала до частоты холостого хода напряжение генератора может стать меньше напряжения аккумуляторной батареи. Если батарею не отключить от генератора, она начнет разряжаться на генератор, что может привести к перегреву изоляции обмоток генератора и разряду аккумуляторной батареи. При увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя необходимо вновь включить генератор в систему электрооборудования. Включение генератора в систему электрооборудования, когда его напряжение выше напряжения аккумуляторной батареи, и отключение генератора от сети, когда его напряжение ниже напряжения аккумуляторной батареи, выполняет специальный прибор, называемый реле обратного тока. [43]
При включении зажигания ток от аккумуляторной батареи поступает в обмотку возбуждения и вокруг нее образуется электромагнитное поле. При вращении ротора его магнитный поток пересекает витки обмоток статора и в них индуцируется переменный ток, который затем выпрямляется и поступает во внешнюю цепь, а также в обмотку возбуждения генератора. Напряжение генератора с увеличением частоты вращения коленчатого вала двигателя возрастает и может достигнуть недопустимого значения. [44]
 |
Транзисторный коммутатор ТК102. [45] |
Страницы: 1 2 3 4