Увеличение - число - оборот - двигатель
Cтраница 1
Увеличение числа оборотов двигателей и повышение быстроходности машин также вызывает повышение требований к качествам топлив и масел. С увеличением числа оборотов двигателя возрастает температурная нагрузка, что при неизменном качестве топлив и масел привело бы к усиленному нагарообразованию. [1]
Увеличение числа оборотов двигателя по сравнению с нормальным осуществляют с помощью регулировочного реостата в цепи параллельной обмотки. [2]
Увеличение числа оборотов двигателя сопровождается увеличением нагрева подшипников. В этом случае следует проверить нагрев подшипников при обкатке двигателя. [3]
Увеличение числа оборотов двигателя ограничивается для каждого размера поршня возникающими силами инерции. Для двигателей гоночных автомобилей с диаметром цилиндров 50 - 60 мм удается достичь числа оборотов 10000 - 12000 в минуту. Поэтому повышение мощности двигателя стремятся достигнуть улучшением использования рабочего объема двигателя и увеличением его литровой или поршневой мощности. [4]
Увеличение числа оборотов двигателя ( в зависимости от нагрузки) позволяет значительно ослабить детонацию в двигателе, как видно из следующего. [5]
Для увеличения числа оборотов двигателя водитель поворачивает рычаг 11 по часовой стрелке и увеличивает силу натяжения пружин, которая становится больше центробежной силы грузов. Под воздействием пружин грузы сходятся, а рейка топливного насоса перемещается в сторону увеличения подачи топлива. [6]
С увеличением числа оборотов двигателя возрастают динамические напряжения и прогибы балок. [7]
С увеличением числа оборотов двигателя напряжение на клеммах генератора растет. [8]
 |
Гидродинамическая муфта. [9] |
С увеличением числа оборотов двигателя повышается скоростной напор жидкости и, как следствие, увеличивается крутящий момент на турбине. Когда крутящий момент на турбине больше момента сопротивления машины, последняя тронется с места и начнется ее разгон. [10]
С увеличением числа оборотов двигателя силы инерции, пропорциональные квадрату числа оборотов, возрастают, что может ускорить разрушение ряда деталей. При этом износ цилиндров может не увеличиваться, а уменьшаться вследствие повышения температуры стенок цилиндров и уменьшения интенсивности коррозионного воздействия. [11]
При увеличении числа оборотов двигателя грузы муфты под действием центробежных сил, преодолевая сопротивление своих пружин, расходятся. [13]
При увеличении числа оборотов двигателя, а следовательно, оборотов передаточного валика распределителя, грузы регулятора, передвигаясь, поворачивают посредством рычагов Gx верхнюю часть передаточного валика или поворачивают шайбу, на которой кренится прерыватель первичного тока. [14]
При увеличении числа оборотов двигателя грузы 4, расходясь в стороны, перемещаются по внутренней поверхности конической тарелки / и перемещают тарелку 5 регулятора, кинематически связанную с рейкой топливного насоса. Изменением положения опоры 7 водитель изменяет скоростной режим. Максимально возможная затяжка пружины соответствует работе регулятора при максимально допустимых скоростных режимах, а минимальная - работе регулятора на минимальном скоростном режиме. [15]
Страницы: 1 2 3 4