Увеличение - число - полюс
Cтраница 2
При расчетах следует учитывать, что с увеличением числа полюсов ухудшается вентиляция двигателя, а это влечет за собой необходимость снижения величины произведения AS &, при уменьшении числа полюсов может чрезмерно увеличиться величина Бсп; обычно уменьшают индукцию В в зазоре и увеличивают число активных проводников в пазу. [16]
Получение повышенных частот в коммутаторных генераторах импульсов требует увеличения числа полюсов или скорости вращения. Возможность увеличения числа полюсов огра-ничена, так как намагничивающая сила полюса определяется главным образом величиной воздушного зазора и для данной скорости вращения и диаметра якоря почти не зависит от числа полюсов генератора. В связи с этим при увеличении числа полюсов возникают трудности с размещением катушек обмотки возбуждения. [17]
 |
Коллекторная пластина. [18] |
Обмотка якоря для получения большего числа параллельных ветвей без увеличения числа полюсов может быть многоходовая петлевая или лягушачья. Сложные якорные обмотки в генераторах необходимы для больших мощностей тепловозных дизелей, а следовательно, и генераторов при сравнительно высокой частоте вращения. С увеличением мощности частоты вращения невозможно одновременно выдержать допустимые значения линейной скорости и линейной нагрузки якоря, а также среднее напряжение между соседними пластинами коллектора. [19]
Возможность получить в сложных обмотках большое число ветвей без увеличения числа полюсов составляет наиболее отличительную особенность этих обмоток. Они применяются в машинах на большие токи, например в генераторах для электролиза, чтобы придать проводникам обмотки якоря конструктивные размеры. [20]
Известные способы получения низких скоростей вращения, такие как увеличение числа полюсов двигателя и использование механических редукторов, в ряде случаев не позволяют успешно решить проблему тихоходности микропривода в силу присущих им недостатков: увеличения габаритов и веса привода, увеличения шума, снижения надежности и срока службы. [21]
Отсюда, в частности, следует, что с увеличением числа полюсов машины амплитуда вибраций ротора уменьшается. Это положение подтверждено экспериментально. [22]
Из рис. 200 видно, что coscp уменьшается с увеличением числа полюсов машины. Это уменьшение cos cp связано с ростом относительной величины намагничивающего тока. [23]
Если воздушный зазор установлен минимальным из технологических соображений, то увеличение числа полюсов сопровождается увеличением синхронизирующего момента лишь до известного предела. При бесконечном увеличении числа полюсов воздушный зазор, измеренный в долях полюсного деления, неограниченно увеличивается. При этом поле в воздушном зазоре приближается к равномерному, а синхронизирующий момент стремится к нулю. [24]
Из рис. 200 видно, что cos ср уменьшается с увеличением числа полюсов машины. Это уменьшение cos cp связано с ростом относительной величины намагничивающего тока. [25]
 |
Зависимость модуля КСМ цепи коммутирующего потока от тока нагрузки при идеальном расслоении стали двигателей.| К определению модуля КСМ цепи коммутирующего потока из идеально расслоенной стали. [26] |
Это связано с сокращением длины пути потока в ярме при увеличении числа полюсов двигателя. Положительную роль здесь играют и листовые прокладки под катушки ГП ( рис. П-2), улучшающие проводимость ярма для переменной составляющей коммутирующего потока. [27]
Намагничивающий ток / асинхронных машин зависит от числа пар полюсов: при увеличении числа полюсов ток / возрастает. [28]
Таким образом, изменение направления включения половины катушечных групп в схеме двухслойной обмотки приводит к увеличению числа полюсов машины в два раза. На этом принципе основаны все двухскорост-ные обмотки. В них делают дополнительные отводы, с помощью которых меняют направление тока в половине катушечных групп каждой фазы; удваивая число полюсов. [29]
Для уменьшения Е приходится идти на уменьшение потока Ф, что при данной мощности достигается увеличением числа полюсов. [30]
Страницы: 1 2 3 4