Увеличение - вязкость - топливо
Cтраница 1
Увеличение вязкости топлива приводит к укрупнению фракций. При этом удлиняется факел, а иногда имеет место попадание топливных частиц на стенки топки или камеры с последующим их закоксовыванием. Капли больших размеров затрудняют образование смеси и полное ее сгорание. Кроме того, влияние вязкости топлива на химический недожог растет с повышением производительности форсунки. Для форсунок большой мощности характерна прямая зависимость этих потерь от вязкости, особенно при сжигании мазутов с малым избытком воздуха. Однако понижение вязкости топлива связано с его перегревом. Чрезмерный перегрев топлива обусловливает выпадение из топлив, особенно тяжелых, карбоидов и способствует быстрому закоксовыванию отдельных элементов форсунки, сокращая срок ее эксплуатации. [1]
Увеличение вязкости топлива ведет к укрупнению капель в факеле, ухудшению распыливания и испарения топлива. Топлива с большой вязкостью догорают в ходе такта расширения, снижая экономичность двигателя и повышая дымность отработавших газов. [2]
Увеличение вязкости топлива вызывает увеличение гидравлического сопротивления движению топлива по трубопроводу, ухудшает условия распыливания топлива в камере сгорания. Для использования жидких топлив с высокой вязкостью предусматривается в хранилищах его подогрев. [3]
Увеличение вязкости топлива снижает величину износа, но играет меньшую роль по сравнению с влиянием ПАВ. Однако между этими факторами существует прямая связь: природные ПАВ - гетероатомные соединения концентрируются в высококипящих фракциях нефти, поэтому более вязкие топлива содержат больше ПАВ и имеют лучшие противоизносные свойства. Это справедливо только для прямогонных топлив, не подвергнутых специальной обработке ( гидроочистке, гидрокрекингу и пр. [4]
С увеличением вязкости топлива сопротивление системы возрастает и уменьшается степень наполнения насосов. При определенном значении вязкости топлива, называемом предельным [2], потери напора возрастают настолько, что топливная струя разрывается, нарушается нормальная подача топлива к насосу в результате чего он начинает работать с перебоями и мощность двигателя падает. [5]
 |
Зависимость износа плунжеров от вязкости топлива. [6] |
С увеличением вязкости топлива коэффициент подачи возрастает. Это объясняется тем, что повышение вязкости ведет к уменьшению утечек в насосе за время хода нагнетания. [7]
С увеличением вязкости топлива, вызванным охлаждением, подкачивающая помпа не в состоянии обеспечить нормальную подачу топлива к насосу, а при очень низких температурах топливо может совершенно потерять текучесть. При понижении температуры из топлива выделяются кристаллы парафина, забивающие фильтры и топливопроводы. [8]
С увеличением вязкости топлива качество распыливания ухудшается. [9]
С увеличением вязкости топлива, вызванным охлаждением, подкачивающая помпа не в состоянии обеспечить нормальную подачу топлива к насосу, а при очень низких температурах топливо может совершенно потерять текучесть. При понижении температуры из топлива выделяются кристаллы парафина, забивающие фильтры и топливопроводы. [10]
 |
Влияние вязкости топлива на коэффициент подачи насоса. [11] |
С увеличением вязкости топлива возрастает сопротивление топливной системы, уменьшается наполнение насоса. [12]
По мере увеличения вязкости топлива средний диаметр капель увеличивается. [13]
Легко заметить, что с увеличением вязкости топлива средний диаметр частиц увеличивается весьма значительно. [14]
При впрыске через цилиндрическое сопло с увеличением вязкости топлива уменьшается угол конуса струи, увеличивается дальнобойность, распыливание становится более грубым и неоднородным. В случае центробежных форсунок и форсунок со штифтовыми распылителями с увеличением вязкости степень распыливания топлива уменьшается, а угол конуса распыливания увеличивается. [15]
Страницы: 1 2 3