Увеличение - грузоподъемность
Cтраница 3
С увеличением грузоподъемности автомобиля возрастают усилия, необходимые для поворота колес, и водитель быстрее утомляется. Поэтому на некоторых грузовых автомобилях, обычно средней и большой грузоподъемности, а также на некоторых типах многоместных легковых автомобилей устанавливаются особые механизмы-усилители для уменьшения усилий, затрачиваемых водителем на поворот колес. [31]
С увеличением грузоподъемности автомобиля или пассажировме-стимости автобуса возрастают усилия, необходимые для поворота направляющих колес. [32]
С увеличением грузоподъемности автомобиля возрастают усилия, необходимые для поворота колес. Поэтому на некоторых грузовых автомобилях, обычно средней и большой грузоподъемности, а также на некоторых типах многоместных легковых автомобилей устанавливаются особые механизмы-усилители для уменьшения усилий, затрачиваемых водителем на поворот колес. [33]
С увеличением грузоподъемности такелажных средств возрастают нагрузки на якори, что требует значительных затрат труда и материалов на их устройство. В связи с этим совершенствованию конструкций монтажных якорей уделяется большое внимание. [34]
С увеличением грузоподъемности такелажных средств возрастают и нагрузки на якори, что, в свою очередь, требует значительных затрат труда и материалов на их устройство. Поэтому совершенствованию монтажных якорей в настоящее время уделяется много внимания. [35]
 |
Основные узлы и моханизмы автомобиля Чайка. [36] |
При увеличении грузоподъемности, собственный вес нового автомобиля уменьшен на 3 т, почти удвоена скорость и значительно улучшена маневренность машины. В 1959 г. в СССР началось серийное производство новых легковых автомобилей высшего класса - ЗИЛ-111 ( рис. 190) с V-образным двигателем в 220 л. с. и максимальной скоростькь 170 км / час, а также комфортабельных автомобилей Чайка с У-образньгав двигателем в 195 л. с. и максимальной скоростью 160 км / час. К 1961 г. налажен выпуск первых советских микролитражек Запорожец с 4-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения в 22 - 24 л. с., расположенным сзади. [37]
При увеличении грузоподъемности транспортера приходится увеличивать высоту его балок, что приводит к уменьшению допускаемого размера по высоте трансформатора. [38]
В целях увеличения грузоподъемности и устойчивости кран оснащается выдвижными опорами - аутригерами. Железнодорожные краны могут перемещаться по железным дорогам нормальной колеи как самостоятельно, так и в составе поезда. [39]
С целью увеличения грузоподъемности лебедок грузовой канат после огибания барабанов лебедки проходит через отводные блоки и закрепляется на каркасе люльки обоими концами. Один из отводных блоков подвешивают к консоли, а другой - свободно висит на петле грузового каната и пригружен противовесом для натяжения грузового каната. [40]
Решение задачи увеличения грузоподъемности узла трения в значительной степени связано с разработками в области термостойких полимеров. К термостойким полимерам условно относятся пластики, которые сохраняют около 50 механической прочности от исходного уровня после 1000 ч работы при 204 С. [41]
В основу увеличения грузоподъемности спаренных самоходных кранов при соединении стрел ригелем положено условие сохранения для всех элементов кранов проектных нагрузок, принятых в расчетах для обычного режима работы кранов, а также обеспечение необходимой устойчивости от опрокидывания. [42]
В целях увеличения грузоподъемности монтажных стреловых кранов применяют краны с маневренными расчаленными стрелами, что позволяет почти вдвое увеличить их паспортную грузоподъемность. Этот метод монтажа является современным и прогрессивным также и с точки зрения обеспечения безопасных условий труда; поэтому его следует широко внедрять. [43]
Установлено, что увеличение грузоподъемности ПР сопровождается, как правило, ростом их стоимости. При правильном выборе привода и системы управления прирост грузоподъемности ПР может превышать увеличение их стоимости в 1 5 - 2 раза. [44]
Подобная тенденция - увеличение грузоподъемности цистерн - имеет место и на железных дорогах США и Западной Европы. Уменьшение массы тары способствует увеличению грузоподъемности при сохранении неизменной нагрузки на ось вагона. [45]
Страницы: 1 2 3 4