Увод - автомобиль
Cтраница 1
 |
Статическая балансировка колеса. [1] |
Увод автомобиля в сторону от прямолинейного движения может быть из-за неодинаковой величины развала, углов продольного наклона поворотных стоек и давления воздуха в шинах левого и правого передних колес. Устранение этой неисправности производится проверкой и регулировкой углов установки передних колес и доведением давления воздуха в шинах до нормальной величины. [2]
Увод автомобиля от прямолинейного движения может вызываться снижением давления воздуха в шинах, нарушением упругости пружины подвески, отказом амортизатора, деформациями поворотных цапф или рычагов передней подвески. [3]
Увод автомобиля от прямолинейного движения вызывают: снижение давления воздуха в шинах; нарушение упругости пружин подвески; неисправности амортизаторов; погнутость рамы; деформации поворотных цапф или рычагов передней подвески. В результате изнашивания и ослабления крепления деталей передней подвески изменяются схождение и развал колес, углы установки шкворней и появляется зазор в подшипниках ступиц. Непараллельность заднего моста относительно переднего также приводит к уводу ведущих колес при прямолинейном движении автомобиля. [4]
Занос или увод автомобиля в сторону при торможении может появиться из-за попадания на рабочие поверхности фрикционных чтакладок масла или тормозной жидкости, наличия задиров или глубоких рисок на зеркале одного барабана, затрудненного поступ - - пения жидкости к какому-либо тормозному механизму из-за за -: орения или смятия трубопроводов, установки фрикционных накладок с различными свойствами на разные колеса автомобиля. [5]
Это повреждение не может вызвать увод автомобиля, потому что сервоустройство воспринимает толчок и удерживает колеса в положении, соответствующем движению автомобиля по прямой. [6]
Чтобы при торможении не было увода автомобиля в сторону, фрикционные накладки тормозов одной оси заменяют одновременно. Ремонт тормозов заканчивают регулировками и прокачиванием привода для удаления воздуха. [7]
Указанные неисправности ходовой части возникают вследствие увода автомобиля вправо или влево от прямолинейного движения, виляния передних управляемых колес при большой скорости движения, наклона автомобиля в одну сторону, раскачивания и стука в области подвесок при движении. [8]
 |
Усилитель руле. [9] |
При повреждении одной из шин управляемых колес опасный увод автомобиля в сторону исключается, если водитель не ослабит удержание рулевого колеса. Это объясняется тем, что через смещенный первоначальным уводом колес золотник будет подключаться к работе на ту полость силового цилиндра, гидравлический напор которой на поршень противоположен направлению развивающегося увода. [10]
 |
Проверка прогиба задней рессоры автомобиля Москвич-2140. [11] |
Деформированные штанги или просевшая пружина автомобиля Жигули вызывают увод автомобиля с прямого направления. [12]
Стремление автомобиля при торможении отклониться от прямолинейного направления называется уводом автомобиля и указывает на неодинаковую силу торможения колес правой и левой сторон автомобиля. Увод всегда происходит в сторону более сильно действующего тормоза. [13]
При повреждении одной из шин управляемых колес ( осей) опасный увод автомобиля в сторону исключается, если водитель не ослабит удержание рулевого колеса. [14]
Большая разность углов наклона оси левого и правого колес может вызвать самопроизвольный увод автомобиля в сторону от прямолинейного движения. Нарушение угла развала вызывает односторонний износ протектора шины. При увеличенном положительном угле развала наружная сторона протектора шины изнашивается быстрее, чем внутренняя. При отрицательном угле развала быстрее изнашивается внутренняя часть протектора. [15]
Страницы: 1 2 3