Увод - автомобиль
Cтраница 3
Неисправности подвески автомобиля сопровождаются повышенной интенсивностью изнашивания шин, уводом автомобиля от прямолинейного движения, повышенным шумом подвески. [31]
Неисправности подвески автомобиля являются причиной высокой интенсивности изнашивания шин, увода автомобиля от прямолинейного движения, повышенного шума подвески. [32]
 |
Схема работы гидроусилителя рулевого управления автобуса ЛиАЗ - 677 и автомобилей Урал - 375Д и Урал-377. [33] |
При внезапном повороте колес, вызванном проколом шины, возрастает осевое давление на винт 7 со стороны дороги, и винт с золотником перемещается. Но так как перемещение золотника производится не от рулевого колеса, а обратным действием - от дороги, то направление гидравлического напора на поршень-рейку будет обратным направлению развивающегося поворота колес при уводе. Так, если увод автомобиля происходит вправо, то давление жидкости будет передаваться в левую полость цилиндра ( рис. 213, в) и водителю для предупреждения увода надо только удержать рулевое колесо в первоначальном положении. [34]
 |
Схема работы амортизатора. [35] |
Угол продольного наклона оси поворотной стойки подвески ( рис. 92, а) определяется величиной наклона верхнего конца оси назад от вертикали и делается с целью стабилизации ( устойчивости) колес при движении. При увеличенном угле ( более 3 - 4) требуется приложение большего усилия на рулевом колесе для поворота автомобиля. Разница в углах установки колес приводит к уводу автомобиля в сторону колеса с меньшим углом. [36]
Для контроля технического состояния автомобиля в области безопасности движения применяется стенд SDL-300 проверки состояния подвески и тормозов автомобиля. Производится измерение увода колес в сторону. Отклонение измеряется в м / км и показывает, в какую сторону происходит увод автомобиля при движении. При проверке состояния подвески автомобиля в течение 60 секунд измеряется коэффициент сцепления всех колес автомобиля с дорогой и коэффициент демпфирования колебаний по каждому амортизатору. Испытание тормозной системы проводится в нескольких режимах, что позволяет получить точную оценку ее состояния. [37]
Обязательным условием эксплуатации автомобиля является также надежность шин. Пробоины, а также загнивший каркас могут привести к разрыву шины при движении автомобиля и аварии. Езда на полуспущенных шинах, помимо их быстрого износа, является опасной из-за увода автомобиля в сторону. [38]
Когда одна из шин передних колес повреждена, колеса автомобиля стремятся повернуться в сторону поврежденного колеса - происходит увод автомобиля. При высокой скорости движения внезапный увод автомобиля опасен и часто вызывает аварий. Гидроусилитель в этих случаях повышает безопасность движения. При внезапном повороте колес, вызванном проколом шины, возрастет осевое давление на винт 7 со стороны дороги, и винт с золотником переместятся. Но так как перемещение золотника производится не от рулевого колеса, а обратным действием - от дороги, то гидравлический напор на поршень-рейку будет обратным направлению развивающегося поворота колес при уводе. Так, если увод автомобиля происходит вправо, то давление жидкости будет подаваться в левую полость цилиндра ( рис. 178, в) и водителю для предупреждения увода надо только удержать рулевое колесо в первоначальном положении. [39]
Угол развала колес ( рис. 92 6) - это наклон плоскости вращения колеса наружу от вертикали. Наклон каждого колеса лежит в пределах 1 - 5 мм при измерении между верхней частью обода колеса и вертикалью и регулируется изменением количества регулировочных прокладок, установленных между осью нижнего рычага подвески и поперечиной. Нарушение угла развала колеса приводит к одностороннему износу протектора шины. Если угол развала больше нормы - изнашивается наружная сторона протектора и, наоборот, меньше нормы - внутренняя сторона протектора. Большая разница в углах развала правого и левого колес вызывает увод автомобиля в сторону колеса с большим развалом. [40]
Страницы: 1 2 3