Cтраница 1
Газоабразивный износ имеет ряд специфических особенностей, в силу которых до последнего времени не создано приемлемых для инженерной практики достаточно точных методов расчета. В то же время для ряда конкретных изделий получены интересные методы, которые могут быть распространены на многие практические ситуации. Так, например, Ф. А. Бик-баевым [5] проведено исследование газоабразивного износа пневмотранспортных трубопроводов. [1]
Газоабразивный износ вызывается механическим действием твердых частиц, перемещаемых потоком газа. Разрушение поверхности происходит в результате срезания, выкрашивания, выбивания и многократного пластического деформирования поверхностных микрообъемов. [2]
Газоабразивный износ имеет ряд специфических особенностей, в силу которых до последнего времени не создано приемлемых для инженерной практики достаточно точных методов расчета. В то же время для ряда конкретных изделий получены интересные методы, которые могут быть распространены на многие практические ситуации. Так, например, Ф. А. Бик-баевым [5] проведено исследование газоабразивного износа пневмотранспортных трубопроводов. [3]
Снижение скорости газоабразивного износа с повышением температуры ( рис. 4.11) обусловлено повышением деформационных и релаксационных характеристик покрытий из диановых и циклоалифатических олигомеров соответственно при 100 - 120 и 120 - 150 С. Дальнейшее повышение температуры приводит к резкому снижению прочности полимера, что отрицательно сказывается на абразивостойкости покрытий. [5]
Стойкость к газоабразивному износу покрытий из ТПУ, как и термореактивных эпоксидных покрытий, в значительной степени определяется прочностью полимера ( рис. 4.14, табл. 4.5) и его способностью к деформациям. [7]
Снижение стойкости к газоабразивному износу покрытий, сформированных по режиму IV, обусловлено, по-видимому, ростом внутренних напряжений. [8]
В случае гидро - или газоабразивного износа наблюдается обратная зависимость, износостойкости резин от содержания сажи - Это связано с отрицательным влиянием повышения твердости и гистерезиса при увеличении наполнения резин. [9]
![]() |
Установка для изучения газоабразивного износа. [10] |
Принцип испытаний на стойкость к газоабразивному износу заключается в разгоне абразивных частиц и их взаимодействии с поверхностью испытуемого тела. По способу разгона абразивных частиц установки подразделяют на следующие классы: пневматические; аэродинамические; гравитационные; механические; центробежные. [11]
Принцип метода испытаний устойчивости покрытий к газоабразивному износу заключается в разгоне абразивных частиц, их взаимодействию с поверхностью испытуемого тела и оценке результатов взаимодействия. По способу разгона абразивных частиц установки могут подразделяться на следующие классы: пневматические; аэродинамические; гравитационные; механические; центробежные. [12]
В табл. 4.7 приведены результаты исследования стойкости пентапластовых покрытий толщиной 200 мкм к газоабразивному износу. [13]
![]() |
Схема экспериментального отвода. [14] |
Установлено, что с увеличением скорости частиц, даже при снижении концентрации, скорость газоабразивного износа резко возрастает, что свидетельствует о решающей роли скорости частиц в износе отводов. [15]