Абразивный износ - деталь
Cтраница 2
 |
Влияние размера абразивных частиц в топливе на износ плунжерной пары. [16] |
На схеме рис. 24 приведены основные пути снижения абразивного износа деталей в двигателях. Из этой схемы видно, что первым основным направлением работ по снижению абразивного износа в двигателях является обеспечение надежной защиты пар трения от абразивных частиц загрязнения. [17]
Попадание в масло пыли при заправке картера ведет к быстрому абразивному износу деталей дизеля. [18]
Атмосферный воздух содержит пыль, влагу и другие загрязнения, которые способствуют увеличению абразивного износа деталей двигателя внутреннего сгорания, уменьшению механической и диэлектрической прочности изоляции электрических машин и ухудшению теплоотдачи. Поэтому воздух, засасываемый дизелем, и воздух, поступающий на охлаждение электрических машин, необходимо очищать. В практике локомотиво-строения применяют воздухоочистители различных конструкций и принципа действия. [19]
В зависимости от химического характера зольных элементов и размера частиц твердых образований в топливах и маслах возникает дополнительная опасность абразивного износа деталей механизмов, изготовленных с большой точностью и малыми допусками. [20]
Механическое воздействие серы заключается в способности продуктов конденсации сернистых соединений концентрироваться в нагарах и делать их более твердыми и тем самым усиливать абразивный износ деталей. [21]
При неудовлетворительной работе воздушных и топливных фильтров, пылеуловителей на линии всасывания транспортируемого газа этот источник может привести к значительному загрязнению масла и ускоренному абразивному износу деталей агрегата. [22]
Следует отметить, что при чрезмерно высоком содержании присадки в масле и недостаточной фильтрации, не обеспечивающей удаления зольных продуктов распада присадки, повышается абразивный износ деталей двигателя. [23]
Зольность дизельного топлива характеризует содержание неорганических примесей, представленных оксидами и солями кремния, железа, алюминия, переходящих в нагар и способствующих уплотнению и абразивному износу деталей ци-линдро-поршневой группы. [24]
 |
Кривые накопления осадка. [25] |
При фильтрации масло очищается также и от таких механических примесей, как пыль, песок и другие вещества, которые попадают в масло при эксплуатации и вызывают повышенный абразивный износ деталей двигателя. [26]
Результаты эксплуатации показали, что при правильной организации рабочего процесса, хорошей фильтрации воздуха и подготовке топлива и оптимальном выборе масла ( Shell Argina 30 S5819) величина коррозионного и абразивного износа деталей дизеля находится в допустимых пределах. [27]
Из приведенных данных следует, что наряду с изменением химических свойств масляных углеводородов, вызывающих соответствующее изменение их физико-химических свойств, в масле интенсивно накопляются нерастворимые продукты, повышающие абразивный износ деталей двигателей, вызывающих нагароотложения и осадки. Твердые нерастворимые осадки являются основными, но не единственными продуктами старения масла, приводящими к ухудшению их эксплуатационных качеств. [28]
 |
Защитные свойства дизельных теплив разных марок на приборе Пинкевича. [29] |
Зольность дизельного топлива показывает содержание в нем минеральных неорганических примесей, главным образом оксидов кремния, железа и алюминия, а также различных неорганических солей, переходящих в нагар и способствующих уплотнению и абразивному износу деталей ци-линдро-поршневой группы. [30]
Страницы: 1 2 3 4