Износостойкость - шина
Cтраница 2
Разработана отечественная методика [427] оценки износостойкости шин на скоростной дороге автополигона, представляющей собой кольцевое шоссе с цементно-бетонным покрытием. Дорога разделяется на прямолинейные и криволинейные ( радиус от 1000 до 2000 м) участки, общая протяженность которых примерно одинакова. Поперечный профиль проезжей части на прямолинейных участках - двухскатный, а криволинейные участки имеют виражи с различным поперечным уклоном в зависимости от радиуса закругления. Если в условиях обычной эксплуатации разница в износе выступа на входе в контакт и на выходе не превышает 1 мм, то в условиях автополигона она доходит до 5 мм. Ежедневное изменение направления движения автомобилей по кольцу и перестановка шин по позициям в соответствии с принятой схемой ( рис. 10.5) не устраняют неравномерность износа. [16]
Конструкция брекера оказывает существенное влияние на износостойкость шины Р, так как определяет жесткость беговой части. [17]
Известно, что наиболее достоверную оценку износостойкости шины можно получить в результате эксплуатационных испытаний. Однако длительность таких испытаний значительно снижает их ценность. [18]
Изучение влияния радиуса кривизны беговой дорожки на износостойкость шин было начато для шин 6.00 - 16 [396] и продолжено для других размеров шин. [20]
Применение этого СК в протекторных смесях повышает износостойкость шин в 2 - 3 раза. [21]
В настоящее время применяются различные методики оценки износостойкости шин. [22]
Замена части алфинового каучука на ПБ каучук способствует повышению износостойкости шин. [23]
Износу автомобильных шин посвящен ряд работ [103-112], в которых показано, что износостойкость шин зависит от усталостных свойств резин, конструкции шины и режима работы. [24]
В литературе опубликовано мало данных о влиянии типа и содержания противостарителей и противоутомителей в протекторных резинах на износостойкость шин. Сообщалось [281], что производные и фенилендиамина повышают износостойкость шин, но в значительно меньшей степени, чем это было определено в лабораторных условиях. [25]
Свойства материалов, из которых изготовлены шины ( резины и корда), также в значительной степени влияют на прочность и износостойкость шины, теплообразование при движении, потери ка качение, сопротивление старению, коэффициент трения с дорогой и другие показатели. [26]
Важной особенностью данной методики является то, что на автомобилях, где проводят испытания, осуществляют обычные хозяйственные перевозки и одновременно получают информацию об износостойкости шин. [27]
В С11 - 31 было показано, что введение высокоактивной печной сажи в бутадиенстирольный латекс улучшает распределение сажи в каучуке, что приводит к повышению износостойкости шин. [28]
 |
Зависимость работы трения на площади контакта шин с дорогой ( при передаче боковых нагрузок от модуля корда каркаса или брекера. 1 - диагональная шина. 2 - шина типа Р. [29] |
Для шин типа Р уменьшение модуля материала корда ниже 1500 - 2000 кгс / мм2 приводит к более резкому увеличению работы трения на площади контакта шины с дорогой, что ухудшает износостойкость шины. Таким образом, для брекера шин Р целесообразно использовать корд с модулем не ниже указанных значений. [30]
Страницы: 1 2 3 4