Износостойкость - шина
Cтраница 4
Основное отличие шин типа Р от стандартных состоит в том, что у них более тонкий каркас и гибкая боковина. В каркасе число слоев корда уменьшено. В брекере же, наоборот, увеличено иногда до б - 8 вместо двух в стандартных шинах. Гибкость каркаса и жесткость брекера повышают износостойкость шины. [46]
 |
Образцы протекторных резин до-испытания ( а и после испытаний ( б на динамическое скалывание. [47] |
При истирании на гладкой поверхности с повышением мощности трения относительная износостойкость резины на основе ПБ увеличивается, а при испытании на поверхности с макровыступами-уменьшается. Сколы элементов рисунка протектора более резко выражены на ведущих ( задних) шинах, чем на передних шинах. При эксплуатации: на дорогах с усовершенствованным покрытием износостойкость шин с протектором на основе НК ПБ значительно выше, чем шин с протектором на основе БСК. [48]
Разработка систем с повышенной износостойкостью сокращает эти потери двумя путями: уменьшение числа потребных запасных частей и повышение общего срока службы машин и оборудования. Итак, существует возможность значительной экономии материальных ресурсов путем повышения износостойкости шин. [49]
Резины, наполненные сажей типа HAF, имеют больший модуль, меньший гистерезис, существенно лучшее сопротивление разрастанию трещин, повышенные теплостойкость и сопротивление тепловому старению, однако характеризуются пониженными прочностными свойствами по сравнению с резинами, содержащими канальные сажи, По данным зарубежных авторов [ 147; 28, с. HAF, превосходят по износостойкости резины, наполненные канальной сажей, при дорожных испытаниях, главным образом легковых шин. Преимущество резин, наполненных сажей HAF, по износостойкости объясняют [261] лучшим распределением в них сажи, повышенным модулем упругости и термоокислительной стойкостью. Износостойкость шин с протектором из резины, содержащей сажу HAF, в меньшей степени зависит от температуры окружающей среды, чем шин, имеющих протектор из резины, содержащее сажу ДГ-100. Результаты эксплуатационных испытаний грузовых и легковых шин, про едсиние в СССР, не подтвердили выводы зарубежных исследователей о том, что износостойкость резин, содержащих сажу типа НАГ, БЫШЗ износостойкости резин, наполненных сажей ДГ-100. Очевидно, что противоречие можно объяснить различными условиями эксплуатации шин. [50]
Шины типа Р ( рис. 263) имеют радиальное ( меридиональное), направленное к центру колеса, расположение нитей корда в каркасе. Основное отличие шин типа Р от стандартных состоит в том, что у них более тонкий каркас и гибкая боковина. В каркасе число слоев корда уменьшено. В брекере же, наоборот, увеличено иногда до 6 - 8, вместо двух в стандартных шинах. Гибкость каркаса и жесткость брекера повышают износостойкость шины. [51]
Страницы: 1 2 3 4