Износоустойчивость - деталь
Cтраница 2
Хромирование с целью повышения износоустойчивости деталей машин или станков, а также с целью восстановления изношенных размеров, как правило, выполняют без нанесения промежуточных слоев. Толщина хромовых покрытий в этих случаях колеблется в очень широких пределах и может достигать нескольких сотен микрон. Отлагаемые толстые слои хрома зачастую подвергают доводке или шлифованию. [16]
Упрочняющий наклеп повышает поверхностную твердость и износоустойчивость деталей, увеличивает в несколько раз их долговечность. Наклепу подвергают стальные детали ( шестерни, рессоры, спиральные пружины, полуоси, торсионные, коленчатые и эксцентриковые валы, клапанные пружины, цапфы поворотных кулачков и др.), а также изделия из чугуна и цветных металлов. [17]
Получить ( высокую поверхностную твердость и износоустойчивость детали при вязкой сердцевине невозможно с помощью одной только цементации, так как при цементации достигается лишь выгодное распределение углерода по сечению. Окончательное формирование свойств цементированной стали достигается последующей закалкой с отпуском. В этом случае на поверхности изделия получается высокоуглеродистый мартенсит и сохраняется низкая твердость и высокая вязкость сердцевины. [18]
Покрытие твердыми сплавами с целью повышения износоустойчивости деталей производится путем наварки или наплавки твердых сплавов на поверхности деталей. [19]
Заводские эксплуатационные данные указывают на повышение износоустойчивости деталей, закален-ныхт. [20]
Таким образом, если задача повышения износоустойчивости деталей из стали и чугуна решается, главным образом, применением особых методов упрочнения поверхности, то повышение износоустойчивости подшипниковых материалов достигается рациональным выбором недорогих безоловянистых сплавов и неметаллических материалов, обладающих вместе с тем достаточно высокими антифрикционными свойствами. [21]
Снижение этого показателя достигается также увеличением износоустойчивости деталей, улучшением эксплуатации оборудования и повышением качества ремонта. [22]
Наиболее хорошие результаты по твердости и повышению износоустойчивости деталей получаются при поверхностной закалке сталей с содержанием 0 35 - 0 7 % С ( фиг. Распределение твердости и микроструктуры по глубине закаленного слоя стали 40 приведено на фиг. [23]
Для снятия внутренних напряжений и увеличения твердости и износоустойчивости детали подвергаются термообработке в масле при температуре 170 - 180 С, затем в кипящей воде в течение 5 - 10 мин на каждый миллиметр толщины втулки в каждой среде. [24]
Закалку применяют для повышения прочности, твердости и износоустойчивости деталей машин. Закалка может быть общей ( объемной) или только поверхностной. [25]
Закалку применяют для повышения прочности, твердости и износоустойчивости деталей машин. Закалка может быть общей ( объемной) или только поверхностной. Отпуск используют для снижения остаточных напряжений и твердости, а также повышения вязкости закаленных деталей машин. Улучшение состоит из двух операций - закалки и высокотемпературного отпуска и применяется для повышения прочности деталей машин при сохранении или повышении вязкости. [26]
Кроме того, металлизация является высокоэффективным способом повышения износоустойчивости деталей. Заедание металлизованных шеек валов вследствие высокой их пористости происходит при значительно больших нагрузках. [27]
 |
Формы графита серого чугуна. а - пластинчатый. б - хлопьевидный. в - сфероидальный. [28] |
В результате термообработки ковкого чугуна повыша ется прочность и износоустойчивость деталей. Эта обработка заключается в закалке и отпуске или нормализации. [29]
Автоматическая наплавка под слоем флюса высокоуглеродистой проволокой позволяет значительно повысить износоустойчивость деталей. [30]
Страницы: 1 2 3 4