Изолятор - свеча
Cтраница 1
Изолятор свечи должен обладать высокими механической и электрической прочностью, коррозионной стойкостью, быть стойким к смачиванию, не поглощать влаги и иметь высокую удельную теплопроводность. [1]
Изолятор свечи имеет важное назначение: он должен обеспечить электрическую изоляцию стержня от корпуса свечи и, следовательно, от массы двигателя. При этом он должен обладать достаточной механической и термической прочностью для того, чтобы успешно противостоять резким изменениям давления и температуры в зоне расположения свечи, а также большим перепадам температуры по высоте самого изолятора ( фиг. [2]
Чтобы изолятор свечи имел правильную рабочую температуру; размеры и конструкция его должны быть согласованы с тепловой напряженностью двигателя. Так как степень сжатия и число оборотов двигателей значительно колеблются, то различные двигатели требуют свечей с различной теплоотдачей. [3]
Тщательно промыть изолятор свечи. [4]
 |
Запальные свечи, а - разборная, б - неразборная. [5] |
Температура юбочки изолятора свечи 400 - 500 называется температурой самоочищения свечи. [6]
Если юбочка изолятора свечи нагрелась до температуры, превышающей 850 - 900 С, в цилиндре двигателя возникает калильное зажигание - топливная смесь загорается от соприкосновения с раскаленной юбочкой изолятора свечи. При температуре юбочки, немного превышающей указанные значения, калильное зажигание происходит почти одновременно с появлением искры на электродах свечи. Никаких внешних признаков ненормальной работы двигателя при этом не проявляется. Калильное зажигание обнаруживается при выключении зажигания: двигатель еще некоторое время продолжает работать. [7]
Конусная часть изолятора свечи ( юбка) не должна иметь нагара и трещин. Свечи, имеющие трещины изолятора, подлежат замене. [8]
Если к изолятору свечи тепла подводится много, а отводится мало, такая свеча называется очень горячей. Она хорошо работает на двигателях с малым числом оборотов и при низкой степени сжатия. [9]
Нагар на изоляторе свечи создает параллельный ее искровому промежутку путь утечки тока высокого напряжения. Утечка, а также емкость цепи высокого напряжения, как правило, превышающая оптимальное значение, снижают максимальное вторичное напряжение. [10]
Механическая нагрузка на изолятор свечи возникает от давления газов в камере сгорания, которое в момент воспламенения достигает 25 жг / сл42 и выше, причем быстрый рост давления действует на изолятор в виде ударной силы. [11]
Влияние нагара на юбочке изолятора свечи на величину вторичного напряжения и энергию искры может быть снижено, если скорость нарастания фронта импульса вторичного напряжения будет выше. [12]
 |
Зачистка контактов прерывателя. [13] |
Отложение черного нагара на изоляторе свечи является признаком богатой смеси или перебоев в зажигании. Нагар удаляют стальной щеткой, затем свечу промывают в чистом бензине. Свечу с большим отложением нагара и внутренним замыканием ( пробиванием на корпус), как правило, прожигают паяльной лампой. После остывания свечу продувают сжатым воздухом, проверяют ценообразование. [14]
Образование токопроводящего нагара на изоляторе автомобильной свечи зажигания часто наблюдается в процессе эксплуатации. Поэтому способность системы зажигания развивать достаточное вторичное напряжение при наличии определенного шунтирующего сопротивления является важным оценочным фактором. [15]
Страницы: 1 2 3 4