Главное управление - вагонное хозяйство
Cтраница 1
Главное управление вагонного хозяйства обеспечивает выполнение плана ремонта грузовых и пассажирских вагонов, их содержание в исправном состоянии для безопасного и бесперебойного движения поездов с установленными скоростями, руководит развитием вагонного парка и внедрением мероприятий по культурному обслуживанию пассажиров в пути следования. [1]
Главное управление вагонного хозяйства МПС ежегодно дает задание дорогам на производство определенного числа деповских ремонтов грузовых вагонов, расходы по которым включают в годовой план эксплуатационных расходов. [2]
В состав Главного управления вагонного хозяйства входят отделы: вагонных конструкций и заказов; технический, эксплуатации грузовых вагонов и подготовки цистерн к наливу, пассажирский, рефрижераторного подвижного состава, роликовых букс и колесных пар, автотормозов, деповского хозяйства, труда и заработной платы, планово-экономический и заводская инспекция. [3]
По инструкции Главного управления вагонного хозяйства МПС при понижении температуры наружного воздуха ниже - 25 С зимнее осевое масло заливают в буксы вагонов подогретым до температуры 60 - 70 С. Это правило распространяется и на северное осевое масло при понижении температуры ниже - 30 С, что дает возможность улучшить ( освежить) капиллярность подбивочного материала. Инструкцией также рекомендуется в период особо сильных морозов к зимнему и северному маслам добавлять до 10 % низкозастывающего керосина или топлива ТС-1 или Т-1 для реактивных двигателей, имеющие температуру начала кристаллизации - 60 С. [4]
Проектно-конструкторским бюро Главного управления вагонного хозяйства МПС ( ПКБ ЦВ) на основе принципов научной организации труда и обобщения опыта передовых вагонных депо разработаны поточно-конвейерные линии по ремонту тележек типа КВЗ-5 и КВЗ-ЦНИИ. Такая линия установлена в пассажирском депо Москва-Киевская Московской дороги. Она имеет семь позиций, на каждой из которых выполняются строго определенные операции, что позволяет применять специальные приспособления и устройства, значительно сокращающие физический труд. Это обеспечивает повышение производительности труда и качество ремонта, а также создает наиболее благоприятные условия для работы. [5]
Руководство вагонным хозяйством осуществляет Главное управление вагонного хозяйства Министерства путей сообщения, призванное обеспечить исправное состояние парка грузовых и пассажирских вагонов и контейнеров, всех сооружений и устройств вагонного хозяйства, а также надлежащую подготовку вагонов под погрузку и перевозку пассажиров. [6]
Производственный принцип устанавливает подчиненность Главного управления вагонного хозяйства министру путей сообщения, службы вагонного хозяйства - начальнику дороги, а линейных предприятий вагонного хозяйства - начальнику отделения. [7]
Отраслевой принцип означает, что Главное управление вагонного хозяйства ( ЦВ МПС) руководит в оперативном и техническом отношениях соответствующими службами вагонного хозяйства дорог ( В), службы осуществляют такое же руководство вагонными отделами отделений дорог ( НОДВ), а последние - вагонными депо ( ВЧД), промывочно-пропарочными станциями и другими предприятиями вагонного хозяйства, расположенными в границах отделения. [8]
По предложению ВНИИЖТа и Проектно-конструкторского бюро главного управления вагонного хозяйства ( ПКБ ЦВ) МПС, в установке, кроме качания, в вертикальной плоскости применен поворот сопел к торцовым стенам кузова. Это обеспечивает обмыв их поверхностей. Меньший эффект дает установка с соплами, размещенными на П - образной рамке выше габарита подвижного состава, эксплуатируемая в вагонном депо Крас-ноармейск Донецкой дороги. [9]
К - Половинко и рекомендации РИИЖТа проектно-конструкторским бюро Главного управления вагонного хозяйства ( ПКБ ЦВ МПС) был разработан проект, по которому в настоящее время производится усовершенствование вакуумной установки на промывочно-пропарочной станции Баладжары с максимальным использованием существующего оборудования. [10]
 |
Картонный щит для ограждения дверных проемов вагона. [11] |
Погрузка и выгрузка грузов гидравлическим способом допускается по разрешению Главного управления вагонного хозяйства МПС. [12]
Вагоны, вышедшие из среднего и капитального ремонта, принимаются специальными приемщиками Главного управления вагонного хозяйства МПС. [13]
Альбом по грузовым вагонам колеи 1520 мм железных дорог СССР переработан Проектно-конструкторским бюро Главного управления вагонного хозяйства по материалам заводов-изготовителей с использованием соответствующей конструкторской документации, проспектов и справочников предыдущих изданий. [14]
На каждую прокалиброванную цистерну руководитель калибровочной бригады направляет один экземпляр паспортной карточки формы ВУ-80 в Главное управление вагонного хозяйства для проверки правильности отнесения цистерны к калибровочному типу и утверждения. [15]
Страницы: 1 2 3