Электропневматическое управление
Cтраница 4
 |
Пневмоклапан ИЛИ кранов КС-1562А ( о и КС-2561Д ( б. [46] |
Электропневматический вентиль ВВ-32Ш ( рис. 92) служит для автоматического управления пневмокамерами фрикционных муфт и тормозов лебедок и механизма поворота при электропневматическом управлении. В корпусе 9 вентиля расположена клапанная система. [47]
 |
Вращающееся соединение крана КС-256Щ. [48] |
Электропневматический вентиль ВВ-32Ш ( рис. 80) служит для автоматического управления пневмокамерами фрикционных муфт и тормозов лебедок и механизма поворота при электропневматическом управлении. [49]
Электропневматический клапан ВВ-32Ш ( рис. 93) служит для автоматического управления пневмокамерами фрикционных муфт и тормозов лебедок и механизма поворота при электропневматическом управлении. [51]
На приводном валу расположены с одной стороны ( со стороны электродвигателя) фрикционная однодисковая муфта включения, а с другой - фрикционный тормоз с электропневматическим управлением. [52]
 |
Двухходовой переключатель с ручным управлением. [53] |
При необходимости частого изменения направления движения материала в пневмотранспорте применяют пробковые краны, а также двухходовые переключатели ( рис. 362) с ручным или дистанционным электропневматическим управлением. [54]
Подаваемый любым способом цемент с помощью сдвоенной течки поступает через открытый загрузочный клапан в соответствующую камеру, после заполнения которой до известного уровня загрузочный клапан автоматически закрывается при помощи электропневматического управления, а загрузочный клапан второй камеры открывается для приема поступающего материала. Одновременно соответствующий запорный шибер устанавливается на разгрузку наполненной камеры. Кроме того, автоматически открывается клапан сжатого воздуха, и начинается разгрузка камеры. Давление в камере к концу разгрузки постепенно снижается. При минимальном давлении, что соответствует опорожненной камере, при помощи контактного манометра автоматически отключается сжатый воздух. Насос после этого находится в состоянии покоя, пока не наполнится материалом вторая камера и не повторится процесс подготовки ее разгрузки. [55]
Включение и отключение барабана, свободно сидящего на валу, осуществляется дисковой фрикционной пневматической муфтой. Электропневматическое управление спуско-подъемны - АШ операциями осуществляется из кабины трактора. [56]
Быстрый выхлоп отработанного сжатого воздуха из муфты во многом способствует стабильной ( постоянно в крайнем верхнем положении) остановке ползуна и кривошипа в верхнем положении. Четкость работы электропневматического управления зависит от размеров проходных отверстий воздухопроводов и распределительного клапана и наименьшего хода поршня муфты. Например, на прессах КА-234 и К-2126 А усилием 392 3 кН ( 40 тс) сечения проходных отверстий в воздухопроводах должны быть не менее % ( 19 мм), а ход поршня муфты - не более 10 мм. [57]
В ближайшей перспективе предусмотрено оснащение грузовых вагонов более-совершенными воздухораспределителями и модернизация ранее выпущенных приборов с доведением скорости распространения тормозной волны до 280 м / с и обеспечением возможности увеличения веса грузовых поездов до 10 тыс. тс и более при использовании радиоуправления тормозами. Предусматривается возможность применения электропневматического управления тормозами в грузовых поездах. [58]
На пульте 7 размещены кнопки включения стартера и сигнала, включатели вентилятора / / и зажигания, контрольная лампа отопительной установки, включатели фар и плафонов освещения, контрольные лампы размыкания тормозов лебедок, контрольная спираль и реле выключения отопительной установки. Педаль 3 служит для электропневматического управления муфтой сцепления. Рычаг I реверса имеет три положения: Нейтральное, Крайнее переднее для подъема крюка, стрелы и поворота платформы влево, Крайнее заднее для опускания крюка, стрелы и поворота платформы вправо. Грузовая лебедка включается рычагом 13, который устанавливается в положение От себя. Для включения стрелоподъемной лебедки рычаг 12 переводится из нейтрального положения в крайнее переднее, а для включения механизма поворота - в крайнее заднее. [59]
Управление механизмами сосредоточено в кабине трактора. В подъемнике Азинмаш - 43П введено электропневматическое управление. Дублирование ручного управления тормоза лебедки ножным пневматическим обеспечивает снижение усилий на рычаге ручного тормоза, что необходимо при спуске в скважину тяжелой колонны труб. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5