Упругость - поршневое кольцо
Cтраница 4
Допустимая величина износа цилиндра по окружности определяется возможностью сохранения уплотнения между поршневыми кольцами и цилиндрами, которые искажены в результате износа по форме и размерам. При износе цилиндров на величину тпр упругость поршневых колец, подобранных для номинального диаметра, оказывается недостаточной; постановка новых колец ремонтного размера увеличивает пробег автомобиля до капитального ремонта двигателя. [46]
С ростом упругости поршневых колец увеличивается давление на их рабочую поверхность, что сказывается на выделении тепла, отвод которого из зоны трения затруднен из-за низкой теплопроводности фторопластовых материалов. Из сказанного следует, что величина упругости поршневых колец играет весьма важную роль. [47]
СНИЖЕНИЕ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ происходит вследствие нарушения герметичности я цилиндрах пли, как говорят, уменьшения компрессии. Это вызывается: нарушением плотности стыка между гильзами цилиндров л головкой блока, слабой или неравномерной затяжкой гаек крепления головки блока, а также повреждением прокладки; износом, поломкой или потерей упругости поршневых колец, повышенным износом стенок цилиндров, пригоранпем колец в канавках поршня. Причинами этих неисправностей могут также быть длительная работа двигателя с большими перегрузками, перегрев двигателя, применение масла не того сорта. Кроме того, прилипание поршневых колец у дизеля возможно при его работе с переохлаждением. [48]
 |
Поршень с шатуном ( а и поршневое кольцо с вырезом ( б. [49] |
При меньшей упругости кольца недостаточно плотно прилегают к стенкам цилиндра, следовательно, не создается необходимая преграда против утечки газа или воздуха из цилиндра. При чрезмерной упругости колец стенки цилиндра испытывают слишком большое давление, в результате чего они быстро изнашиваются, как и воздействующие на них кольца. Упругость поршневых колец определяют приборами, где кольцо сжимается силой, действующей по диаметру. [50]
Поршневые кольца должны обладать определенной упругостью. При малой упругости они не дают достаточно плотного прилегания к стенкам гильзы ( цилиндра), поэтому не могут обеспечить необходимого уплотнения от прорыва газов; при чрезмерной упругости кольца создают слишком большое удельное давление на гильзу, что вызывает быстрый износ как гильзы, так и колец. Упругость поршневых колец в каждом отдельном случае в зависимости от их размеров и конструкции ограничивается определенными сравнительно узкими пределами. [51]
Износ двигателя оказывает на расход масла двоякое влияние. Ухудшение технического состояния двигателя увеличивает скорость старения масла и приводит к необходимости более частой его замены. Уменьшение упругости поршневых колец, ухудшение их прилегания к зеркалу цилиндра, увеличение зазоров в замках колец и торцовых зазоров между кольцами и канавками поршня, нарушение правильной геометрической формы, цилиндра вследствие износа вблизи мертвых точек, увеличение зазоров в подшипниках, коленчатого вала сопровождается ростом расхода масла на угар. [52]
 |
Масла для тепловозных дизелей. [53] |
Лакоотложение - это способность масла при попадании на горячую поверхность поршня дизеля образовывать тонкий масляный слой, который под действием высокой температуры и кислорода воздуха затвердевает в виде лаковой пленки коричневого или черного цвета. Лаковые вещества, заполняя канавки поршня, способствуют заклиниванию и пригоранию поршневых колец. Потеря упругости поршневых колец нарушает плотность поршня в цилиндре, что ведет к снижению мощности дизеля. [54]
Страницы: 1 2 3 4