Упругость - опора
Cтраница 3
Первое улучшение этих расчетов было выполнено с помощью учета податливости опор, однако и оно оказалось недостаточным, так как в ряде случаев при исследовании колебаний ГТД появляется ряд новых резонансов, которые не могут объясняться лишь влиянием упругостей опор. [31]
Амортизируемый объект ( двигатель) обычно крепится к основанию через упругие опоры в трех точках А, В, С. Упругость опор А и В представим в виде трех упругих пружин, оси которых расположены параллельно соответствующим координатным осям. [32]
Формула ( 139) показывает, что движение слагается из постоянной составляющей и переменной составляющей, выражающей колебание с удвоенной, по сравнению со скоростью вращения, частотой. Наличие упругости опор, следовательно, вызывает в вале переменные напряжения с частотой, равной удвоенной скорости вращени я вала. [33]
Расчет по уравнению ( 74) ведут методом последовательных приближений. Если учитывают обычную упругость опор [ формулы ( 71) ], то такой расчет не содержит существенных отличий от рассмотренного ранее. [34]
Следящий гидропривод, кроме управляющих ( задающих) воздействий, может подвергаться возмущающим воздействиям, которые возникают в результате изменения во времени нагрузки на выходное звено. Вследствие сжимаемости жидкости, упругости опоры гидроцилиндра, утечек и перетечек жидкости при таких воздействиях происходят перемещения штока гидроцилиндра. Соотношения, определяющие эти перемещения в зависимости от приложенной к штоку переменной во времени внешней силы, характеризуют динамическую жесткость гидропривода. [35]
Кроме того, будем пренебрегать изгибно-контактными деформациями зубьев, а также ограничимся рассмотрением лишь упругих свойств подшипниковых опор сателлитов и механических соединений, посредством которых осуществляется остановка центральных колес или связь основных звеньев одно - и двухступенчатых передач, образующих рассматриваемый планетарный механизм. Анализ, основанный на учете упругости опор сателлитов, приводит еще к одной схематизации в представлении одно - и двухступенчатых передач. [36]
Балка, нагруженная грузом Q, опирается своими концами на концы двух консольных балок, заделанных в стенку ( фиг. Определим частоту колебаний балки, учитывая упругость опор. [37]
Наименьшая из этих скоростей называется первой резонансной. С учетом того, что при балансировке роторов принимается во внимание упругость опор, ГОСТ 19534 - 70 дает следующее определение жестких и гибких роторов: К жестким роторам относятся роторы, у которых после балансировки в двух произвольно выбранных плоскостях коррекции на частоте вращения ниже первой резонансной системы ротор - опоры значения остаточных дисбалансов в плоскостях опор не превзойдут допустимых значений на эксплуатационных частотах вращения. [38]
Во многих практических задачах при расчете критических частот вращения роторов приходится учитывать упругость опор. Для роторов быстроходных машин с успехом применяют специальные упругие опоры, которые дают возможность перевести критические скорости в зону малых оборотов, неиспользуемых при рабочих режимах. [39]
 |
Примеры распределенных систем с переменными параметрами. [40] |
В первом случае изгибные колебания стержня возбуждаются за счет периодического изменения во времени коэффициента упругости опоры, во втором случае - за счет периодического изменения длины стержня. В обоих случаях изменение параметров системы в процессе изгибных колебаний требует поступления энергии от внешнего источника. [41]
На практике указанными методами при расчете коленчатого вала в большинстве случаев не пользуются, так как опыты дали значительные отклонения от расчетных данных. Это объясняется влиянием различных факторов ( учесть их трудно) таких, как неточность изготовления коленчатого вала, упругость опор и вибрации вала. У многоцилиндровых машин проверяют обычно только наиболее напряженное колено вала около маховика, где напряжения кручения значительно больше изгибающих напряжений. [42]
Из проведенного анализа видно, что амплитудно-фазовые характеристики перемещения дают возможность определить величину и вращение расположение дисбаланса. К сожалению, колебания самого корпуса, на котором размещены датчики, перемещение вала как жесткого тела при наличии зазоров и упругость опор делают затруднительным определение пространственной кривой ротора. [43]
В токопроводах напряжением 110 кВ и выше основная частота / проводников не превышает 10 Гц и опоры обладают некоторой упругостью, которая должна быть учтена при расчете. Эти характеристики, учитывающие упругость опор, являются функциями только основной частоты / проводников. Упрощенные кривые За и 36 проведены следующим образом. [45]
Страницы: 1 2 3 4