Уравнение - механическая характеристика
Cтраница 2
Как следует из уравнения механической характеристики, скорость идеального холостого хода Й0 изменяется обратно пропорционально потоку возбуждения. При значительном уменьшении потока возбуждения ток якоря / я и скорость ненагруженного двигателя резко увеличиваются, что может привести к механическому повреждению двигателя. Поэтому двигатели снабжают автоматической защитой, которая отключает их от сети при чрезмерном уменьшении тока возбуждения. На рис. 15.23 приведены механическая характеристика рабочего механизма MC ( Q) и искусственные механические характеристики двигателя при различных значениях потока возбуждения. Из уравнения механической характеристики видно, что каждому значению потока соответствует свое значение О0 и Ма. При моментах нагрузки, близких к номинальному, ток якоря с уменьшением потока превышает номинальное значение, что недопустимо при длительном режиме работы машины. [16]
Составление и решение уравнений механических характеристик для прямого и обратного направлений вращения магнитных полей в общем виде приводят к сложным и громоздким выражениям, которые малопригодны для практических расчетов. Поэтому для упрощения расчетов допустимо пренебречь падением напряжения в обмотке статора и принять зависимость магнитного потока от намагничивающей силы линейной. [17]
 |
Механические характеристики ДПТ.| Включение в обмотку возбуждения переменного резистора.| Питание обмотки возбуждения от преобразователя. [18] |
В соответствии с уравнением механической характеристики ( 16) уменьшение потока возбуждения Фв приводит, во-первых, к увеличению скорости идеального холостого хода ш0; во-вторых, момент короткого замыкания Мкз СМФВ / КЗ при уменьшении магнитного потока Фв будет также снижаться, так как сила тока короткого замыкания / кз ия / Кя от магнитного потока не зависит и будет оставаться постоянной. [19]
Следует подчеркнуть, что уравнение механической характеристики ( 2 - 37) является приближенным, так как оно получено из выражения ( 2 - 34), при выводе которого не учитывались сопротивления обмотки статора и ток намагничивания двигателя. [20]
Выражение (10.51) представляет собой уравнение механической характеристики, поскольку оно связывает момент и скольжение двигателя. [21]
В практике обычно пользуются уравнением механической характеристики, с помощью которого можно произвести необходимые расчеты и построения, ИСПОЛЬЗУЯ только каталожные данные. [22]
Выражение ( 8) является уравнением механической характеристики привода на участке совместной работы двух двигателей. Поскольку величины М и Q входят в уравнение ( 8) в первой степени, то графически эта характеристика в системе прямоугольных координат М, Q будет изображаться прямой линией. [23]
Следовательно, уравнение (28.44) является уравнением механической характеристики двигателя при импульсном управлении, или импульсной механической характеристикой. [24]
Уравнение ( 119) является уравнением механической характеристики гидравлической передачи с объемным регулированием. [25]
В расчетах переходных режимов иногда используется уравнение механической характеристики в виде, разрешенном относительно момента. [26]
 |
Предельная механическая характеристика исполнительного двигателя следящей системы. [27] |
При обработке результатов эксперимента было найдено уравнение механической характеристики исполнительного двигателя РД-09 в данной схеме включения. [28]
 |
Схема включения двигателя параллельного возбуждения. ОВ - обмотка возбуждения. [29] |
Для удобства анализа и практического использования уравнения механических характеристик должны быть по возможности простыми и содержать главные определяющие параметры двигателя, сети и сопротивлений. Поэтому такими явлениями как изменение главного магнитного потока и потоков рассеяния двигателя с возрастанием или снижением нагрузки, изменением сопротивлений при колебаниях температуры, а также изменениями напряжения сети обычно пренебрегают. Отмеченные допущения не вносят существенных погрешностей, но значительно упрощают выражения механических характеристик, расчет сопротивлений и решение ряда задач электропривода. [30]
Страницы: 1 2 3 4