Изоляция - лобовая часть - обмотка
Cтраница 2
 |
Изоляция передней лобовой части обмотки с закрытыми. [16] |
На рис. 3 - 8 видна изоляция передней лобовой части обмотки с открытыми петушками, характерная для машин городского транспорта на 550, 750 в. На рис. 3 - 7 видна аналогичная система изоляции для проволочной обмотки шахтных и тому подобных небольших машин. [17]
У якоря машины постоянного тока, помимо осмотра изоляции лобовых частей обмотки, бандажей на лобовых частях и клиньев в пазах, следует обратить особое внимание на коллектор. Его поверхность должна быть чистой и ровной, без вмятин и царапин, западающих и выступающих пластин. Как правило, изоляция между пластинами должна быть выбрана на глубину 1 - 2 мм, а с краев пластин снята фаска шириной около 0 5 - 1 мм. В промежутках между пластинами не должно быть медных стружек, опилок и грязи, особенно у коллекторов крупных машин, так как они нередко служат причиной сильного искрения и даже образования кругового огня, который может повредить коллектор, щеточный аппарат и окружающие детали. Следует также тщательно осмотреть места всех паек коллектора, которые не должны иметь видимых изъянов. [18]
При осмотре электромонтер проверяет прочность всех болтовых креплений, наружный вид изоляции лобовых частей обмоток, осматривает концы вала, шпоночные канавки, проверяет состояние контактных колец, покровного слоя лака на обмотке. [19]
 |
Ротор электродвигателя. / - активная сталь ротора. 2 - стержень. 3 - короткоэамкнутое кольцо. 4 - вал. [20] |
Своевременно не обнаруженная трещина может привести к надлому стержня и повреждению изоляции лобовых частей обмоток статора в результате чего может резко возрасти вибрация электродвигателя, которая может вывести из строя другие сборочные единицы. [21]
Микаленту обозначают ЛМЧ, ЛФЧ, ЛМС и МЧС и применяют для изоляции лобовых частей обмоток, междувитковой изоляции и других ответственных частей. [22]
Микаленту обозначают ЛМЧ, ЛФЧ, ЛМС и ЛФС и применяют для изоляции лобовых частей обмоток, междувиткозой изоляции и других ответственных деталей. [23]
Микаленту обозначают ЛМЧ, ЛФЧ, ЛМС и ЛФС и применяют для изоляции лобовых частей обмоток, междувитковой изоляции и других ответственных деталей. [24]
При испытании ротора после насадки бандажного кольца ( см. рис. 148) может произойти пробой изоляции лобовой части обмотки на бандажное кольцо. Определив, на какой стороне ротора произошел пробой, снимают бандажное кольцо с лобовой части поврежденной обмотки и подбаадажную изоляцию. [25]
Лакоткань изготовляют из хлопчатобумажных тканей тонких сортов ( шифон, полотно, батист) и шелковых тканей, пропитанных различными электроизоляционными лаками, и применяют для изоляции пазовых и лобовых частей обмоток, соединений и выводных проводов. [26]
В / мм), его применяют для ответственных машин и в случаях, когда изоляция класса А недопустима. Микаленту обозначают ЛМЧ, ЛФЧ, ЛМС и МЧС и применяют для изоляции лобовых частей обмоток, междувитковой изоляции и других ответственных частей. [27]
Средним считают ремонт, при котором предупреждают опасность чрезмерного износа наиболее ответственных деталей и сборочных единиц электрооборудования или же предотвращают аварийный выход его из строя. При этом виде ремонта заменяют отдельные детали механизма аппаратов, восстанавливают надежность электрических соединении, устраняют дефекты изоляции лобовых частей обмоток электродвигателей, ремонтируют щеткодержатели, заменяя пружины и гибкие связи, продороживают коллекторы электрических машин, шлифуют контактные кольца электродвигателей с фазными роторами, заменяют оплавленные рабочие или дугогасительные контакты отключающих аппар. [28]
 |
Стропы и механизмы для подъема и перемещения электродвигателей. [29] |
Доставленные в собранном виде на объект монтажа электродвигатели обычно не нуждаются в особой проверке, так как их выпускают с завода только после тщательного контроля и в состоянии, полностью пригодном к установке. Однако при несоблюдении требований транспортировки и хранения в электродвигателях могут возникнуть различные повреждения, например увлажнение и загрязнение обмоток, повреждение изоляции лобовых частей обмоток электродвигателей открытого исполнения, повреждение подшипников. В таких случаях производится ревизия электродвигателя с выемкой или без выемки ротора. Разбирать электродвигатель следует только в тех случаях, когда исправить повреждение невозможно без разборки и когда имеющееся повреждение устранимо в монтажных условиях. [30]
Страницы: 1 2 3