Изоляция - электродвигатель
Cтраница 1
Изоляция электродвигателей не должна иметь механических повреждений, при обнаружении их необходимо устранять. Состояние изоляции надо периодически проверять мегомметром, особенно после длительных остановок ( на несколько дней) и при работе двигателя на открытом воздухе. [1]
 |
Пневматический пресс для формовки межкатушечных прокладок.| Схема лакировочной машины. [2] |
Для изоляции электродвигателей свыше 100 кет применяется предварительно лакированная кабельная и телефонная бумага. [3]
Сопротивление изоляции электродвигателей и кабелей также должно периодически измеряться и удовлетворять нормам. Изоляция обмоток статоров должна испытываться на пробой переменным напряжением 1 000 в при номинальном напряжении электродвигателя 380 б и 1 500 в при номинальном напряжении 500 а. Электрическая прочность изо-ляции обмоток роторов и реостатов должна проверяться напряжением, равным полуторному номинальному напряжению переменного тока на кольцах электродвигателя, но не ниже 1 000 в. Длительность испытания во всех случаях 1 мин. [4]
Сопротивление изоляции электродвигателя должно быть не менее i ком на 1 в рабочего напряжения. Коэффициент абсорбции берется из отношения значений сопротивления изоляции при различной длительности приложения напряжения. [5]
Сопротивление изоляции электродвигателя, измеренное между крепящими болтами и валом, а также между обмотками двигателя должно быть не менее 5 Мом. [6]
Конструкция изоляции электродвигателей со всыпными обмотками состоит из стекломиканита ПФП толщиной 0 3 мм и двух обкладок из стеклоткани ЛСК толщиной 0 15 мм каждая. Манжета входлт на 5 - 10 мм в паз и служит дополнительным слоем, усиливающим концы пазовых коробок, предохраняя их от надрывов на выходе из паза при укладке катушек, отгибе и формовке лобовых частей обмотки. [7]
Сопротивление изоляции электродвигателей напряжением 3000 в и выше должно быть не ниже 1 Мам для обмоток статоров и 0 2 Мом для обмоток роторов. Помимо этого, измеряется коэффициент абсорбции, величина которого не нормируется. С помощью этого коэффициента определяются состояние изоляции и степень увлажненности обмоток двигателя. [8]
Прочность изоляции электродвигателей, встроенных в приборы, должна испытываться отдельно и должна удовлетворять требованиям соответствующего стандарта. [9]
Сопротивление изоляции электродвигателей напряжением 3000 в и выше должно быть не ниже 1 Мом для обмоток статоров и 0 2 Мом для обмоток роторов. Помимо этого, измеряется коэффициент абсорбции, величина которого не нормируется. С помощью этого коэффициента определяются состояние изоляции и степень увлажненности обмоток двигателя. [10]
Сопротивление изоляции электродвигателей с напряжением до 500 в должно быть не ниже 0 5 мом у статорных обмоток и 0 2 мом у роторных как по отношению к корпусу, так и между фазами. [11]
Сопротивление изоляции электродвигателей напряжением до 1000 в должно быть не ниже 0 5 Мом. [12]
Прочность изоляции электродвигателей, встроенных в приборы, должна испытываться отдельно и должна удовлетворять требованиям соответствующего стандарта. [13]
Сопротивление изоляции электродвигателей переменного тока до 1000 В проверяют мегаомметром на напряжение 1000 В. При этом измеряют сопротивление изоляции обмоток фаз статора относительно друг друга ( если выведены начала и концы обмоток всех трех фаз) и относительно корпуса. Если выведены только три конца обмотки статора, то сопротивление изоляции измеряют лишь относительно корпуса. У двигателей с фазным ротором производят также измерение сопротивления изоляции обмоток ротора на корпус и между обмотками статора и ротора. Величина сопротивления изоляции для электродвигателей до 1000 В Правилами не нормируется. [14]
Испытывают сопротивление изоляции электродвигателя и при необходимости просушивают его. [15]
Страницы: 1 2 3 4