Изоляция - электродвигатель
Cтраница 2
Измерение сопротивления изоляции электродвигателя напряжением до 1000 в производится мегомметром на напряжение 1000 в после текущего и среднего ремонта, при этом сопротивление должно быть не ниже 0 5 ом. В случае резкого снижения сопротивления изоляции по сравнению с предыдущими замерами, необходимо выяснить причину и принять меры к его восстановлению. [16]
Величина сопротивления изоляции электродвигателей не нормируется. Сопротивление изоляции каждой цепи автоматики и вторичной коммутации должно быть не ниже 1 Мом. [17]
Величина сопротивления изоляции электродвигателей не нормируется. [18]
Величипа сопротивления изоляции электродвигателей напряжением до 500 в не нормируется. Для двигателей напряжением 3000 в и выше сопротивление изоляции статора должно быть не менее 1 мегома, а ротора - 0 2 мегома. [19]
По допустимой температуре изоляция электродвигателей разделяется на класс А и класс В. К классу А относится изоляция из пряжи и ткани из хлопка и шелка, бумаги, картона и других органических волокнистых материалов, пропитанных лаками. К классу В относятся изоляционные материалы на основе слюды, асбестовых и стеклянных волокон, пропитанных лаками обычной нагре-востойкости. [20]
Испытание электрической прочности изоляции электродвигателей, находящихся в эксплуатации, производится: при мощности до 40 кет - в случае, если состояние изоляции вызывает сомнение у эксплуатационного персонала; при мощности 40 кет и выше - обязательно во всех случаях. [21]
С целью защиты изоляции электродвигателя от аммиака, содержащегося в рабочем газе, предусмотрена подача свежего защитного газа в электродвигатель. [22]
 |
Отключаемый ток, а. [23] |
Проверка электрической прочности изоляции электродвигателя производится постепенным поднятием напряжения до 1 000 в переменного тока частотой 50 гц и выдержкой в течение 1 мин. Напряжение прикладывается между заземлением и вспомогательными контактами ( выдвижного автомата) или зажимом ( невыдвижного автомата), к которому подсоединен один вывод электродвигателя. [24]
 |
Схемы включения прибора М4100 / 5. [25] |
Надо помнить, что изоляция электродвигателей, аппаратов, проводов и кабелей, ошиновки рассчитана на значительно большие напряжения, чем номинальное напряжение сетей, для работы в которых они предназначаются. [26]
 |
Схема применения мегаомметра М4100 / 3. [27] |
Схема измерения мегаомметром сопротивления изоляции электродвигателя показана на рис. 5.2, а. На корпусе мегаомметра изображена схема присоединения проводов при измерении в мегаомах и килоомах. В случае измерения в килоомах между двумя левыми зажимами ставится перемычка, входящая в комплект проводов, один провод присоединяется к этой перемычке, а другой - к правому зажиму, и другие концы проводов присоединяются к измеряемому объекту. [28]
Это приводит к разрушению изоляции электродвигателя. Внутрь двигателя могут попадать также брызги охлаждающей жидкости или масла. Не исключена возможность прикосновения рабочего к вращающимся или токонесущим частям. [29]
При таких условиях сопротивление изоляции электродвигателей, кабелей, нагревателей компенсаторов объема и другого электротехнического оборудования снизится ниже разрешенного по техническим условиям из-за попадания влаги, поэтому после окончания дезактивации или срабатывания спринклерной установки необходимо измерять сопротивление изоляции указанного оборудования и кабелей. [30]
Страницы: 1 2 3 4