Изоляция - электродвигатель
Cтраница 3
Ежеквартально мегомметром проверяют состояние изоляции электродвигателей. При недостаточной изоляции производят сушку электродвигателей или же пропитывают его обмотки черным мас-ляно-битумным лаком № 458 или 460, растворенным в бензине или уайт-спирите. При этом проверяют состояние коллектора электро - двигателя, очищая его от графитовой пыли, нажатие пружин щеткодержателей и состояние блокконтактов. [31]
Систематически должно проверяться сопротивление изоляции электродвигателей. Сопротивление изоляции при температуре 60 С должно быть: для статора - не менее 1 МОм / кВ, для ротора - не менее 0 5 МОм. Объем чистого воздуха, используемого для предварительной продувки должен быть не менее пятикратного суммарного объема корпуса электродвигателя, воздуховодов и фундаментной ямы. В двигателях с разомкнутым циклом вентиляции продувка осуществляется внешним вентилятором, а в двигателях с замкнутым циклом вентиляции для продувки используется вентилятор подпитки, поэтому при эксплуатации электродвигателя необходимо следить за состоянием и работоспособностью вентиляторов. [32]
 |
Схема применения мегаомметра М4100 / 3. [33] |
Схема измерения мегаомметром сопротивления изоляции электродвигателя показана на рис. 5.2, а. На корпусе мегаомметра изображена схема присоединения проводов при измерении в мегаомах и килоомах. В случае измерения в килоомах между двумя левыми зажимами ставится перемычка, входящая в комплект проводов, один провод присоединяется к этой перемычке, а другой - к правому зажиму, другие концы проводов присоединяются к измеряемому объекту. [34]
Бумага номекс используется для пазовой и лобовой изоляции электродвигателей, витковой изоляции, изоляции трансформаторов. [35]
А и обеспечивает более надежную работу изоляции электродвигателей, трансформаторов и другого оборудования сети за счет снижения амплитуды перенапряжений, длительности и частоты их воздействия. [36]
После пяти циклов испытаний замеряется сопротивление изоляции электродвигателей в камере влажности при 40 2 С: и 95 3 % относительной влажности. [37]
После пяти циклов испытаний замеряют сопротивление изоляции электродвигателей в камере влажности при 40 2 С и 95 3 % - ной относительной влажности. [38]
 |
Опытные колеса насосов электробуров АРБ. [39] |
Двухзонная система создает повышенную надежность защиты изоляции электродвигателей от воздействия внешней среды. [40]
Мегомметром пользуются широко при измерении сопротивления изоляции электродвигателей, а также жил токоподводящих кабелей. [41]
 |
Схемы включения двухскоростных электродвигателей. [42] |
В стандарте предусмотрено обязательное испытание электрической прочности изоляции электродвигателя в собранном виде. Если ограничиться только этим испытанием, то не исключена возможность того, что в сборку могут попасть детали и узлы с недоброкачественной изоляцией. Во избежание этого производятся технологические испытания отдельных частей двигателя в процессе производства. Такие испытания изоляции производятся более высоким напряжением, чем готовая машина; этим создается гарантия того, что изоляция, выдержавшая технологическое испытание и не поврежденная при последующей сборке, не будет пробита при испытаниях iотового двигателя. [43]
Снимают крышку кабельного ввода, замеряют сопротивление изоляции электродвигателя, которое должно быть 1 100 МОм. Поднимают электродвигатель над устьем скважины и через обратный клапан основания электродвигателя закачивают масло до появления его через отверстие токоввода. Закрывают клапан пробкой и опускают электродвигатель в скважину до посадки хомута на колонный фланец. Сняв с электродвигателя пробку клапана, на ее место вворачивают штуцер маслонасоса и при непрерывном под-качивании масла сочленяют муфту кабеля с колодкой токоввода электродвигателя. Через опрессовочную крышку с отверстием закачивают в электродвигатель масло до полного удаления воздуха. После опрессовки кабельного ввода и фланцевого соединения электродвигателя с компенсатором на давление 0 5 - 1 0 МПа устанавливают на двигатель протектор, проверив при этом наличие шлицевой муфты и свободное вращение вала электродвигателя с протектором. [44]
При этом возможен лишь некоторый ускоренный износ изоляции электродвигателей. [45]
Страницы: 1 2 3 4