Изоляция - двигатель
Cтраница 2
Пленка кантон Н применяется IB качестве изоляции двигателей, а также в конденсаторах, в которых, подобно полистиролу, дает отрицательный коэффициент емкости. [16]
Количество кислоты определяется размером двигателя, типом изоляции двигателя, количеством масла и холодильного агента в системе, а также температурой и длительностью перегрева двигателя. Испытание проводят после слива из компрессора обесцвеченного масла. [17]
В процессе эксплуатации крана периодически измеряют температуру изоляции двигателей подшипников, а также сопротивление изоляции обмоток. [18]
В настоящей работе произведен анализ эксплуатационной надежности изоляции трамвайных двигателей и влияющих на нее факторов, а также намечены пути повышения надежности изоляции. [19]
Опытом эксплуатации установлено, что число повреждений изоляции двигателей прн сырой погоде значительно возрастает. С целью оценки количественного влияния увлажнения на аварийность изоляции были сопоставлены статистические данные аварийности за 4 года ( 1958 - 1961 гг.) с данными метеорологической службы г. Ленинграда. При анализе было произведено условное разделение месяцев на сухие и влажные. Влажными считались месяцы с большим количеством осадков ( дожди, снегопады) и месяцы с температурой воздуха около 0 при высокой относительной влажности, когда возможна конденсация влаги на изоляции. [20]
На рис. 1 построены рассчитанные по этой формуле характеристики надежности изоляции двигателей ДК-255 и ДТИ-60. Из рисунка видно, что надежность двигателей по изоляции низка и за 15 лет эксплуатации снижается от 1.0 до величины 0.71 для двигателей ДК-255 и до 0.65 для ДТИ-60. [21]
В процессе бурения электробуром вследствие повреждения или попадания влаги может быть нарушена изоляция двигателя или системы токоподвода. Состояние изоляции проверяется ее сопротивлением, для чего существуют специальные приборы - мегомметры. Поэтому при спуске бурильной колонны систематически контролируется изоляция, чтобы избежать холостых рейсов колонны. Состояние изоляции периодически контролируется во время бурения или наращивания. [22]
Эксплуатация приборов при температуре выше рабочей недопустима, так как может повредиться изоляция двигателя и трансформатора, что приведет к выходу приборов из строя. [23]
 |
Двойное уплотнение с расположением манжетных колец в различных направлениях. [24] |
Поскольку остановки электронасоса довольно часты ( для различных измерений, например, сопротивления изоляции двигателя), избежать принудительной закачки пластовой жидкости в протектор, а следовательно, и в двигатель практически невозможно. [25]
Основными причинами появления токов короткого замыкания и опасно больших токов могут быть повреждение изоляции двигателя или подводящих проводов, выход из строя аппаратов на станции управления или пусковых резисторов, механическая перегрузка двигателя ненормально большим статическим моментом. [26]
Монтаж и эксплуатация прибора при температуре выше 50 С недопустимы ввиду возможности повреждения изоляции двигателей и трансформаторов, что может привести к выходу из строя прибора. В месте установки прибора недопустимы сотрясения и вибрация, которые могут ослабить крепление деталей. Нежелателен монтаж прибора непосредственно у печей, на открытом воздухе, вблизи силовых щитов. [27]
 |
Технические характеристики электробуров с редукторами-вставками. [28] |
После подъема электробур устанавливают на элеватор для проверки положения поршней в лубрикаторах и сопротивления изоляции двигателя. По разности уровней положения поршней до спуска и подъема электробура определяют расход масла. Положение поршней в лубрикаторах отмечают в паспорте. [29]
 |
График нагрузки производственного механизма. [30] |
Страницы: 1 2 3 4