Постоянный уровень - масло
Cтраница 2
 |
Вертикальный масляный пылеуловитель. [16] |
Он состоит из трех секций: нижней - газопромы [ вочной /, в которой поддерживается постоянный уровень масла, средней - осадительной II, где газ освобождается от крупных частиц масла, и верхней - скрубберной ( отбойной) / / /, где газ окончательно очищается от масла. В пылеуловителе / подлежащий очистке газ проходит через патрубок ввода 2 в газопромывочную секцию и направляется в контактные газопромывочные трубки 3, нижний конец которых расположен на 20 - 50 мм над уровнем масла. В контактных трубках газ тщательно промывается, очищается от пыли, затем вместе с каплями промывочной жидкости, содержащей твердую взвесь, выбрасывается в оса-дительную секцию. [17]
 |
Схемы подвода и отвода масла к.| Схема станции для циркуляционной смазки подшипников.| Схема подвода масляного тумана к подшипникам опоры борштанги. [18] |
Шестеренный насос 3 непрерывно подает масло через пластинчатый S и магнитосет-чатый 6 фильтры в систему смазки, поддерживая постоянный уровень масла в подшипниковом узле. Реле давления 7 контролирует подачу масла, отключая оборудование при его отсутствии либо недостаточном давлении. [19]
При конструировании корпуса необходимо предусмотреть постановку маслоуказателя, так как для правильной работы трущихся пар большое значение имеет поддержание постоянного уровня масла. Если имеется опасность нагрева трущихся пар до температуры, превышающей 70 С, то необходимо предусмотреть охлаждающие устройства. [20]
В воздушных компрессорах передвижных станций применяют различные системы смазки: разбрызгивание без поддержания постоянного уровня масла, разбрызгивание с принудительным поддержанием постоянного уровня масла и комбинированную систему смазки. [21]
 |
Масляный пылеуловитель. [22] |
Пылеуловитель состоит из трех секций: нижней промывочной А ( от нижнего днища до перегородки 5), в которой все время поддерживается постоянный уровень масла; средней осадительной Б ( от перегородки 5 до перегородки 6), где газ освобождается от крупных частиц масла, и верхней отбойной В ( от перегородки 6 до верхнего днища), где происходит окончательная очистка газа от масла. [23]
 |
Схема подвода и отвода масла к вращающимся кондукторным втулкам под бор-штанги.| Схема станции для циркуляционной смазки подшипников. [24] |
Схема станции для циркуляционного смазывания подшипников показана на рис. 4.51. Шестеренный насос 3 осуществляет непрерывную подачу масла через пластинчатый 5и магнитосетчатый 6 фильтры в систему смазки, поддерживая постоянный уровень масла в подшипниковом узле. Реле давления / контролирует подачу масла, отключая оборудование при его отсутствии либо недостаточном давлении. [25]
Для системы с питанием самотеком, где питание маслом осуществляется с помощью баков типа СС, применяется поплавковое реле, соединенное с одним из баков, в котором сохраняется постоянный уровень масла. Эта система должна быть установлена возможно выше, не забывая при этом точности поплавкового реле и о том, что давление масла не должно стать чрезмерным. Нижний предел должен быть таким, чтобы обеспечить соответствующее поступление масла для компенсации утечки до тех пор, пока не - будет добавлено дополнительное масло. [26]
 |
Бачок для долива масла. [27] |
Бачок для долива масла ( рис. 10.19) служит для автоматического долива масла в поддон при работе дизеля. Постоянный уровень масла поддерживается поплавковым устройством 2 и игольчатым клапаном. [28]
 |
Дистилляционная колонка ( при огневом нагреве масла. [29] |
Обезбензоленное масло из нижней части колонны откачивается насосом. Для поддержания постоянного уровня масла установлен автоматический регулятор уровня. [30]
Страницы: 1 2 3