Междувитковая изоляция
Cтраница 2
Междувитковая изоляция обмоток индукторов, питающихся постоянным током, в собранной машине не испытывается. Ее испытания проводят до сборки, при пооперационном контроле. [16]
Междувитковая изоляция трансформаторов тока обладает большим единообразием. [17]
Междувитковая изоляция обмоток переменного тока должна выдерживать 3 5-кратное номинальное напряжение, а изоляция обмоток постоянного тока - 2 5-кратное действующее напряжение переменного тока в течение 1 мин. [18]
Междувитковая изоляция многовитковых трансформаторов тока требует внимания с точки зрения импульсных воздействий. Если в конструкцией не удается получить нужный уровень импульсной прочности, то приходится шунтировать высоковольтную обмотку трансформатора специальным разрядником. [19]
 |
Схема опыта холостого хода. [20] |
Междувитковую изоляцию якоря испытывают подачей на выводы обмотки якоря напряжения по величине на 30 % больше номинального в течение 5 мин. Число оборотов при этом не должно превышать 15 % номинальных. [21]
Междувитковой изоляцией, а также изоляцией между элементарными проводниками обычно служит собственная изоляция обмоточных проводов. [22]
Для междувитковой изоляции разработана математическая модель надежности. Элементами модели являются два витка, расположенных рядом в пазу или лобовой части и разделенных междувитковой изоляцией, состоящей из собственной изоляции обмоточного провода, пропиточного лака и воздушных прослоек. Отказ происходит тогда, когда приложенное напряжение к соседним виткам t / B превышает пробивное напряжение междувитковой изоляции. На рис. 1.10 дано графическое представление модели, где q ( Us) и / ( ( / Е) - плотности рас пределения приложенных и пробивных напряжений. [23]
Испытание междувитковой изоляции гидрогенераторов производится повышением напряжения до величины 1 5 UaOM в течение 5 мин. Это производится потому, что при сбросе нагрузки у гидравлических турбин происходит большее повышение скорости вращения, чем у паровых турбин. [24]
 |
Схемы одинарных мостов постоянного тока. а - с плечом сравнения, б - линейного. [25] |
Испытание междувитковой изоляции обмоток производится повышением напряжения на 30 % сверх номинального значения в течение 3 мин на холостом ходу машины. При этих испытаниях пробой изоляции может сопровождаться особенно часто в крупных открытых машинах вспышкой с выбрасыванием капель расплавленного металла, от которых могут пострадать окружающие. Персонал при этих испытаниях следует удалять от места расположения машины. [26]
 |
Распределение напряжения вдоль обмотки. [27] |
Применение усиленной междувитковой изоляции начальных катушек, как это обычно делается, становится не нужным и можно реализовать некоторую экономию на изоляции и тем самым снизить высоту и вес готового трансформатора. Кривая первоначального распределения улучшается: в средине обмотки потенциал достигает 30 %, так что колебания сильно снижены по сравнению с нормальной катушечной дисковой обмоткой. [28]
Испытание междувитковой изоляции катушечной обмотки статора проводят напряжением, равным 150 % номинального, в течение 5 мин, стержневой обмотки - в течение 1 мин. [29]
На междувитковую изоляцию первичных обмоток трансформаторов тока могут воздействовать коммутационные и атмосферные перенапряжения. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5