Осевое усилие - червяк
Cтраница 3
Схема силового нагружения некоторых узлов и деталей прессов с двумя червяками, вращающимися в противоположных направлениях, отличается от схемы нагружения одночервяч-ных прессов. Так, корпус червяков в местах крепления к редуктору не воспринимает реактивный крутящий момент. Аналогично в корпусе коробки передач крутящий момент на валах-шестернях является по отношению к корпусу внутренним усилием. Валы-шестерни коробки передач двухчер-вячных прессов передают крутящий момент и осевое усилие червяков, воспринимая в то же время изгибающий момент от распорных усилий, возникающих в зубчатой передаче. Валы-шестерни являются наиболее нагруженными звеньями, поскольку их невозможно усилить из-за малого межосевого расстояния. В остальном схема нагружения узлов двухчервячных прессов аналогична одночервячным. [31]
 |
Ленточный тормоз с гидравлическим управлением.| Схема конического грузоупорного тормоза. [32] |
Грузоупорные тормоза автоматически замыкаются весом самого поднимаемого груза. На рис. 24 - 35 изображена схема конического грузоупорного тормоза. Тормоз состоит из конического диска а, закрепленного на валу червяка, второго диска Ь, снабженного коническим углублением, храповыми зубьями и пятой, которой он упирается в неподвижный корпус с. При подъеме груза диски а и Ь вращаются вместе, удерживаемые между собой силой трения, возникшей под действием осевого усилия червяка, а собачка храповика скользит по зубьям, не мешая подъему. При окончании подъема диски продолжают удерживаться между собой силой трения, а совместному повороту их препятствует храповое устройство. Чтобы опустить груз, необходимо преодолеть силу трения между дисками путем приложения внешнего усилия со стороны привода. [33]
 |
Лебедка с ручным приводом. [34] |
С помощью верхнего крюка таль подвешивается к опоре. Тормоз 5 служит для предотвращения самопроизвольного и возможности принудительного спуска груза. При подъеме груза осевое усилие на червяке отжимает червяк вправо и храповое колесо свободно вращается под собачкой. По окончании подъема удержание груза осуществляется следующим образом. Груз стремится повернуть червячное колесо в сторону, противоположную той, которая была при подъеме. Червяк отжимает храповое колесо влево, а последнее стопорится собачкой. При спуске груза осевое усилие червяка меняет1 свое направление и тормоз размыкается. [35]
Страницы: 1 2 3