Напорное усилие
Cтраница 1
 |
Ковш грейфера. [1] |
Напорное усилие ковша на грунт в экскаваторах, предназначенных для карьерных работ, создается при помощи так называемых напорных механизмов. [2]
Пассивное напорное усилие, как видно, больше активного и оно должно определять прочные размеры всех деталей механизма. [3]
Величина напорного усилия гидротолкателя не зависит от положения поршня, в то время как у электромагнита усилие резко изменяется в зависимости от величины воздушного зазора между ярмом и якорем. С повышением внешней нагрузки до величины максимального упорного усилия толкателя поршень останавливается. При этом не происходит ни перегрузки двигателя, ни механических повреждений элементов толкателя. [4]
Но если активное напорное усилие имеется, то это сокращение нагрузки нельзя учитывать при расчете конструкций. [5]
Для передачи напорных усилий с лебедки на штангу и рукоять в верхней части центральной стойки смонтировано напорное устройство, представляющее собой качающееся седло, внутри которого перемещается напорная штанга. На верхней оси центральной стойки располагается двухручьевый блок напора. Чтобы уменьшить динамические нагрузки, возникающие особенно при копании в скальных грунтах, центральная стойка расчалена канатами. [6]
Гусеничные погрузчики характеризуются большими напорными усилиями и проходимостью. [7]
 |
Одноковшовые погрузчики. [8] |
Наполнение ковша производится напорным усилием трактора или автомобиля. Разгрузка ковша производится через заднюю кромку ковша. Погрузчики такого типа могут разворачиваться с заполненными ковшами. Они могут иметь съемное оборудование в виде отвала бульдозера или захватов для бревен. [9]
 |
Схемы дноковшовых погрузчиков. [10] |
Наполнение ковша производится напорным усилием трактора. К месту погрузки погрузчик подходит задним ходом. Разгружается ковш через заднюю кромку ковша поднятием рукоятей в вертикальное положение. [11]
Толкающая рама, передающая напорное усилие рабочему органу, прикреплена к раме автомобиля, образуя с ней жесткий треугольник. Толкающая рама состоит из фермы и двух параллельных балок. Каждая балка имеет сверху резиновый амортизатор, предохраняющий ее от ударов о передний мост автомобиля. [12]
Устройством, в котором напорное усилие прокола сочетается с вибрацией головного снаряда, является виброустановка на базе БГ-1. Установка БГ-1 ( рис. 87) представляет собой двойной гидравлический домкрат с подвижными цилиндрами, двигающимися по неподвижным направляющим штокам с винтовыми упорными башмаками. Напорный механизм помещается на дно рабочего котлована и распирается винтовыми упорными башмаками в его стенки. [13]
Однако во многих случаях напорное усилие машины оказывается недостаточным для заполнения ковша с одного внедрения в груз, поэтому водители автопогрузчиков обычно пытаются догрузить ковш путем повторных внедрений. [14]
Страницы: 1 2 3 4 5