Гидравлический усилитель - рулевое управление
Cтраница 3
Силы трения в механизмах контролируют по усилию, прикладываемому к динамометру-люфтомеру. На автомобиле ЗИЛ-130 с гидравлическим усилителем рулевого управления усилие на ободе колеса проверяют при отъединенной рулевой тяге в трех положениях: после двух оборотов, рулевого колеса ( от среднего положения), в среднем положении и повторно в среднем, но после регулировки зацепления между сектором и рейкой. [31]
Люфт рулевого колеса может увеличиваться вследствие увеличения зазоров в подшипниках ступиц передних колес и втулок рулевых тяг, в подшипниках червяка и между червяком и роликом, при ослаблении крепления картера рулевого механизма, рулевой сошки и рычагов поворотных цапф, а у автомобиля ГАЗ-53А, кроме того, при ослаблении затяжки или поломке пружин наконечников рулевых тяг. Увеличение люфта рулевого колеса автомобилей с гидравлическим усилителем рулевого управления возможно также при недостаточном натяжении ремня привода насоса гидроусилителя, недостаточном количестве масла в картере и бачке насоса гидроусилителя, наличии воздуха в системе и загрязнении масла, увеличении зазоров в карданных сочленениях рулевого управления и ослаблении затяжки клиньев крепления карданного вала. [32]
Эксплуатационная статистика показывает, что присутствие твердых частиц загрязнений в рабочих жидкостях для гидравлических систем является одной из главных причин ненормальной работы этих систем. В качестве примера в табл. 25 приведены данные по отказам гидравлических усилителей рулевого управления автомобилей ЗИЛ-130 из-за снижения давления в системе. Результаты получены при проверке работы 300 автомобилей в условиях южной климатической зоны в летний период. Как видно из приведенных данных, свыше 65 % всех отказов происходит по причине износа деталей или забивания фильтров из-за высокой загрязненности рабочей жидкости. [33]
 |
Схема установки гидравлического усилителя рулевого управления. [34] |
Для облегчения поворота машин на автомобилях ГАЗ-13 Чайка, ЗИЛ-Ill, МАЗ-525 применяют гидравлические усилители рулевого управления. [35]
 |
Шкивы и приводные ремни двигателя ЗИЛ-130. [36] |
На рис. 22 показаны шкивы и приводные ремни двигателя ЗИЛ-130. Шкив 7 водяного насоса и вентилятора вращается двумя ремнями: один из них охватывает шкив 9 насоса гидравлического усилителя рулевого управления, второй-шкив 4 генератора. Шкив 5 компрессора вращается ремнем от шкива водяного насоса и вентилятора. [37]
На рис. 22 показаны шкивы и приводные ремни двигателя ЗИЛ-130. Шкив 7 водяного насоса и вентилятора вращается двумя ремнями: один из них охватывает шкив 9 насоса гидравлического усилителя рулевого управления, второй - шкив 4 генератора. Шкив 5 компрессора вращается ремнем от шкива водяного насоса и вентилятора. [38]
Широкое применение находят рабочие жидкости в гидравлических усилителях, установленных на автомобилях и тракторах. В табл. 21 приведены данные по загрязненности индустриального масла ЙС-20, применяемого в качестве рабочей жидкости в гидравлическом усилителе рулевого управления автомобиля ЗИЛ-130, эксплуатируемого в южной климатической зоне нашей страны ( Казахстан) в летний период. [39]
Для натяжения ремня ослабляют ключом болты 10 крепления кронштейна 8 и, смещая гидравлический насос в противоположную от вентилятора сторону, добиваются, чтобы при нажатии рукой прогиб ремня между шкивами 7 водяного насоса и 9 насоса гидравлического усилителя рулевого управления был 15 - 20 мм. [40]
При безгаражном хранении автопогрузчиков отрицательные температуры воздуха также влияют на работу отдельных узлов гидравлических приводов автопогрузчиков. При температурах - 20 С и ниже в начале работы наблюдается сильное снижение скоростей движения рабочих органов грузозахватных приспособлений, имеющих гидравлический привод. Кроме того, замедляется реакция и действие гидравлического усилителя рулевого управления. [41]
Исполнительным элементом механизма блокировки служит дисковая фрикционная муфта сцепления с гидравлическим сжатием дисков, размещенная на корпусе силовой передачи, в кожухе левого тормоза. Когда муфта сцепления включена ( ее диски сжимаются силой давления масла), ведущая шестерня левой конечной передачи трактора через специальный вал соединяется жестко с крестовиной дифференциала, а следовательно, и с его корпусом, и дифференциал блокируется. Для включения и выключения блокировки в системе гидравлического усилителя рулевого управления установлен датчик углового перемещения направляющих колес. [42]
Чтобы подтянуть ремень, отпускают гайки крепления передней боковины шкива иг сняв ее, удаляют одну-две прокладки. Установив на место боковину шкива, на шпильки с наружной ее стороны надевают снятые регулировочные прокладки и последовательно, в несколько приемов, затягивают гайки. У двигателя ЗИЛ-375 водяной насос и вентилятор приводятся двумя ремнями. Один из них охватывает также шкив насоса гидравлического усилителя рулевого управления, а другой шкив генератора. Первый ремень подтягивают, ослабив болты натяжного кронштейна и смещая насос гидроусилителя в сторону, противоположную вентилятору. Натяжение второго ремня регулируют смещением генератора. [43]
Страницы: 1 2 3