Осевые усилия
Cтраница 2
Осевые усилия могут иметь место и при шестернях с прямым зубом, если опорами для вала служат конические роликовые подшипники. [16]
Осевые усилия, возникающие вследствие одностороннего подвода жидкости к рабочему колесу, уравновешиваются путем разгрузки. Для этого в заднем диске рабочего колеса имеются уплотнительные кольца. В рабочем колесе с задней стороны просверлены отверстия, при помощи которых давление в камере с задней стороны рабочего колеса становится равным давлению во всасывании. Для восприятия случайных осевых усилий, а также осевых усилий, вызванных неравномерной выработкой уплотняющих колец, имеются радиально-упорные шариковые подшипники. Радиальные нагрузки воспринимаются радиальными шариковыми подшипникамрг. [17]
Осевые усилия, действующие на ротор 14 насоса, частично уравновешены. Нагнетательные спирали повернуты попарно на 180 друг к другу для уравновешивания радиальных усилий, возникающих при работе насоса. В некоторых конструкциях для уравновешивания радиальных усилий при-гменяют двойные улитки. В насосе применено одинарное торцевое уплотнение. [18]
 |
Направляющий аппарат пропеллерного насоса. [19] |
Осевые усилия воспринимаются радиально-упорным шарикоподшипником. [20]
 |
Разрез центробежного горизонтального консольного моноблочного насоса. [21] |
Осевые усилия в основном уравновешены двухсторонним входом воды на колесо. В качестве опорных ( радиальных) подшипников у некоторых двухсторонних насосов применяют шарикоподшипники; один из них или оба служат и упорными. [22]
Осевые усилия воспринимаются стальными пружинами 3, выполненными в виде сильфона. Верхний конец пружины закреплен в корпусе, а нижний - с валом. [23]
 |
Кинематические схемы приводов мешалок.| Конструктивные схемы установки приводов. [24] |
Осевые усилия, как правило, не создают значительных напряжений, и их обычно учитывают при расчете подшипников. [25]
Осевые усилия, действующие на полушевроны, не определяем, так как они уравновешиваются на колесе и на опоры не передаются. [26]
Осевые усилия, возникающие вследствие одностороннего подвода жидкости к рабочему колесу, уравновешиваются разгрузочными радиальными лопастями, монтируемыми на задней стороне диска рабочего колеса. Стыки фаолитовых деталей насоса уплотнены резиновыми кольцами толщиной 1 мм. Корпус насоса вместе со всасывающей крышкой крепится к станине металлическими прижимными фланцами и стягивается болтами. [27]
Осевые усилия от винтов, возникающие во время работы err разности давлений в камере нагнетания и зоне всасывания, передаются бронзовым подпятникам. Для уменьшения осевого усилия винты имеют гидравлическую разгрузку, осуществляемую подводом жидкости из камеры нагнетания под пяты винтов. Жидкость подводится по осевым отверстиям, просверленным в винтах. [28]
Осевые усилия, возникающие при работе коробки передач, воспринимаются задним подшипником первичного вала. При направлении усилия в сторону сцепления усилие от вала передним торцом шестерни передается на внутреннее кольцо подшипника и далее через шарики, наружное кольцо подшипника - на крышку первичного вала 17, а через болты крепления крышки к картеру - на картер коробки передач. [29]
Осевые усилия, возникающие при работе коробки передач, воспринимаются сферическим роликовым подшипником. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5