Условие - управляемость
Cтраница 1
Условие управляемости и УОП не выполнены. [1]
Из условий управляемости следует, что в каждой строке матрицы LB существует хотя бы один ненулевой элемент. [2]
Из условий управляемости, приведенных в теоремах 2.1, 2.2 ( а также из того, что ранг матрицы не меняется при умножении любого столбца на любое отличное от нуля число), вытекают следующие условия наблюдаемости. [3]
Исходя из условий управляемости, удобства эксплуатации, сокращения сроков строительства и освоения введенных мощностей, определяют и утверждают размер оптимальной мощности комплексного производства. После этого по принятой в ГПИ схеме разрабатывают проект организации комплексного производства с размещением его в блок-корпусе модульного типа. [4]
Как видно из условий управляемости и условий наблюдаемости, они определяются сходными соотношениями. [5]
Критическая скорость по условиям управляемости может быть меньше, чем критические скорости по условиям заноса и опрокидывания. Это означает, что потеря автомобилем управляемости является не менее вероятной и опасной, чем потеря устойчивости. [6]
 |
Предельные подъемы, преодолеваемые основными моделями легковых автомобилей. [7] |
Критической скоростью по условиям управляемости называют скорость, с которой автомобиль может двигаться на повороте без поперечного скольжения управляемых колес. Нарушение управляемости может быть вызвано рядом внешних факторов, к числу которых относятся неровности дорожного покрытия и поперечный уклон дороги, пробуксовка одного из ведущих колес, попавшего на участок с пониженным коэффициентом сцепления или на участок с повышенным сопротивлением качению. [8]
Критической скоростью уупр по условиям управляемости называют скорость, с которой автомобиль может двигаться на повороте без бокового скольжения управляемых колес. [9]
Следующий пример показывает, что условие управляемости ОУ ( 1) в теореме 1 существенно. [10]
К условию ( 3) следует добавить условие управляемости термоядерной реакцией. [11]
Чтобы выяснить, какие возникают тонкости для определения условий управляемости, и найти алгебраические критерии управляемости, введем некоторые определения. [12]
Если система описывается линейными дифференциальными уравнениями и удовлетворяет условиям управляемости и наблюдаемости, то выбор структуры и параметров регулятора, обеспечивающих оптимальное управление системой в соответствии с заранее принятым критерием, составляет задачу об оптимальном линейном регуляторе. В реальных системах обычно не удается выполнить измерение всех необходимых переменных состояния, кроме того, измерения текущих значений переменных состояния всегда дают информацию с какой - го ошибкой, к которой добавляются ошибки вследствие неточности действия элементов регулятора. По этим причинам решения задачи об оптимальном линейном регуляторе требуют дополнительного анализа и проверки при создании реальных систем. Несмотря на указанное ограничение, теория построения линейных оптимальных регуляторов может служить основой для более общих случаев, когда состояние систем точно неизвестно. [13]
 |
Предельные подъемы, преодолеваемые основными моделями легковых автомобилей. [14] |
Ее оценивают по следующим признакам: критическая скорость по условиям управляемости; поворачиваемость автомобиля; соотношение углов поворота управляемых колес; стабилизация управляемых колес; угловые колебания. [15]
Страницы: 1 2 3