Условия - захват
Cтраница 3
В процессе прокатки металл непрерывно втягивается в зазор между валками под действием сил трения между металлом и валками. Для того чтобы начался процесс прокатки, необходимо выполнить условия захвата заготовки валками. [31]
Применение технологических смазок при горячей прокатке сортовой и листовой стали началось в конце 60 - х годов. Смазка подается лишь в том случае, если не нарушаются условия захвата. Смазки для горячей прокатки должны обладать высокими адгезионными свойствами, обеспечивающими их минимальный смыв с поверхности валков при прокатке. [32]
Коэффициент вероятности захвата т ] в значительной степени зависит от условий захвата. В резервуаре бункера заготовки перед захватом должны получать предварительную ориентацию, облегчающую условия захвата. В загрузочном устройстве с трубкой цилиндрические заготовки стремятся расположиться своей осью вдоль образующей конуса ( фиг. Длинные стержни в наклонном бункере располагаются у дна осью по окружности стенки ( фиг. Плоские заготовки - диски стремятся расположиться своей плоскостью по плоскости дна бункера ( фиг. Вырезам в дисках следует придавать форму, соответствующую преимущественному расположению заготовок. Для увеличения вероятности захвата на дне резервуара бункерного загрузочного устройства с крючками делают канавку ( фиг. [33]
В задании К-3 скорость точки М определяется из решения дифференциального уравнения так, чтобы манипулятор захватил деталь, движущуюся по известному закону. В рассматриваемом примере задача захвата не решается, а предполагается, что скорость М известна из других соображений, в том числе из условия захвата детали. [34]
Влияние геометрических параметров очага деформации на f проявляется главным образом в присутствии технологической смазки. Так, с увеличением диаметра валков при постоянном обжатии уменьшается угол контакта, а следовательно, и угол смазочного клина на входе ц очаг деформации; условия захвата смазки улучшаются. В результате f при прокатке на валках большого диаметра может быть ниже, чем на валках малого диаметра. [36]
Наиболее просто осуществляется автоматическое ориентирование простых и средней сложности стержневых деталей с двумя и более осями симметрии. Так как все эти детали имеют, как правило, явно выраженное преобладающее положение и отличаются хорошей сыпучестью ( низкой сцепляемостью), то для автоматического ориентирования их могут найти применение почти все известные ныне ориентирующие механизмы. С увеличением сцепляемости таких деталей, как впрочем и всех деталей вообще, условия захвата обычными захватными органами ухудшаются и извлечение деталей из навала становится возможным только при наличии вибраций. [37]
Иными словами, если произойдет захват полосы, то дальнейшее втягивание ее валками будет происходить обязательно. На практике этим пользуются, применяя принудительную задачу полосы в валки - полосу вталкивают при задаче в валки пневматическим вталкивателем или другим механизмом. При этом увеличивается сила трения Т между валками и полосой, а следовательно, улучшаются условия захвата полосы. [38]
 |
Кинематическая схема нажимного. [39] |
Кинематическая схема нажимного устройства изображена на рис. 4.5. Оно с тужит для перестановки верхнего валка стана перед каждым ногым проходом слитка и пэй-водится в движение от электродвигателей мощностью до 750 к Зт. DO-катка с так называемой штамповкой, когда нажимное устройство обжимает входящий в валки и выходящий из них конец слитка, что улучшает условия захвата и сокращает продолжительность паузы. Схемы управления электродвигателями этих механизмов должны обеспечивать наилучшее использование двигателей и получение характеристик при работе на упор. [40]
Величина подачи при прошивке, так же как и обжатие, является весьма эффективным параметром, влияющим на качество поверхности гильз. Установлено, что с увеличением подачи вероятность возникновения внутренних дефектов уменьшается. В этом отношении работа с повышенными углами подачи всегда более целесообразна, хотя требует более тщательной настройки прошивного стана, так как условия захвата заметно усложняются. [41]
При подходе слитка к валкам срабатывают осевые фотореле ФРО, установленные сбоку рабочей клети на расстоянии 300 - 400 мм и направленные вдоль оси валка. При этом двигатель автоматически разгоняется до скорости 50 об / лшн. Если слиток не захватывается валками, то реле выдержки через 0 3 сек уменьшает скорость двигателя до 12 - 15 об / лшн, чтобы улучшить условия захвата. После прохода слитка через валки срабатывает ближнее фотореле ФРБ с противоположной стороны клети; при этом двигатель автоматически переключается на реверс. Одновременно включается двигатель рольганга, который и подает слиток к валкам. [42]
Величина углов конусности валка является наиболее характерным параметром калибровки. Особенно важен угол наклона образующей конуса прошивки, величиной которого определяется обжатие металла перед оправкой и в пережиме. Этим углом определяются напряжения, возникающие в сердцевине заготовки при прошивке. Угол входного конуса валка, как установлено выше, существенным образом влияет на условия захвата заготовки. [43]
Процессы при пильгерной прокатке определяются не углом трения, как это бывает при гладких цилиндрических валках, а величиной деформации. Возникающие при этом усилия меняются вследствие вращения валка, имеющего переменное сечение. В данном случае результирующая сил давления расположена почти перпендикулярно касательной в направлении вращения, поэтому лишь в начале процесса возможно рассматривать условия захвата металла валками. [44]
 |
Схема ломки ( а и разрезки ( б заготовки. [45] |
Страницы: 1 2 3 4