Условия - зацепление
Cтраница 1
 |
Рекомендации по выбору степеней точности силовых червячных передач. [1] |
Условия зацепления и несущая способность червячных передач с архимедовыми, конволютными и эвольвентными червяками весьма близки, и поэтому расчет на прочность зубьев колес, принятый для передач с архимедовыми червяками, применяют также и при расчетах передач с конволютными и эвольвентными червяками. [2]
 |
Степени точности силовых червячных передач. [3] |
Условия зацепления и несущая способность червячных передач с архимедовыми, конволютными и эвольвентными червяками весьма близки, поэтому расчет на прочность зубьев колес, принятый для передач с архимедовыми червяками, применяют также и при расчетах передач с конволютными и эвольвентными червяками. [4]
Условия зацепления и несущая способность червячных передач с архимедовыми, конволютными и эвольвентными червяками весьма близки, и поэтому прочностной расчет зубьев червячных колес, принятый для передач с архимедовыми червяками, применяется также и при расчетах передач с конволютными и эвольвентными червяками. [5]
Условия зацепления и несущая способность передач с цилиндрическими червяками основных типов весьма близки, особенно при малом числе заходов. Поэтому расчеты, которые ведут в применении к передачам с архимедовым червяком, распространяются на передачи с другими цилиндрическими червяками. [6]
Условия зацепления и несущая способность передач с цилиндрическими червяками основных типов весьма близки, особенно при малом числе витков червяка. Поэтому расчеты, которые ведут в применении к передачам с архимедовым червяком, распространяются на передачи с другими цилиндрическими червяками. [7]
 |
Принципиальная схема прибора для контроля кинематической погрешности зубчатых колес. [8] |
Достоинством однопрофильного контроля является то, что условия зацепления при проверке соответствуют условиям работы колес в механизме. [9]
Достоинство этого метода заключается в том, что условия зацепления при проверке тождественны условиям работы колес в механизме. Контроль заключается в непрерывном сопоставлении углового положения измерительного колеса, ведомого проверяемым колесом, с положением, которое должно занимать измерительное колесо при отсутствии погрешностей у проверяемого колеса. Если вначале происходит опережение, а затем отставание проверяемого колеса, то сумма наибольшего опережения и наибольшего отставания будет кинематической погрешностью колеса AF. Кинематическая погрешность выражается в линейных величинах и отсчитывается по дуге окружности, проходящей через середину высоты зуба. [10]
Достоинством однопрофильного метода контроля является то, что условия зацепления при контроле тождественны условиям зацепления в передаче. [11]
Достоинством однопрофильного метода контроля является то, что условия зацепления при контроле тождественны условиям зацепления в передаче. Недостаточное распространение приборов однопрофильного метода контроля объясняется сложностью их конструкции. [12]
 |
Проверка маяка на призматических направляющих.| Определение величины опускания стола по положению рейки относительно реечной шестерни. [13] |
В результате восстановления направляющих стола и станины рейка стола опускается п нарушаются условия зацепления между ведущей шестерней и рейкой. [14]
Такие напряжения и связанные с ними деформации не оказывают существенного влияния на условия зацепления зубчатйх колес и на точность передаточного отношения. [15]
Страницы: 1 2 3