Cтраница 2
Места пересечений линий электропередачи с судоходными и сплавными реками должны быть обозначены на берегах сигнальными знаками согласно Уставу внутреннего водного транспорта РФ. Сигнальные знаки устанавливаются организацией, эксплуатирующей линии электропередачи, по согласованию с бассейновыми управлениями водного пути и вносятся последними в перечень судоходной обстановки и в лоцманские карты. [16]
За сверхнормативные недостачи нефтегрузов по сальдовым итогам расчетов, образовавшиеся по вине пароходств, последние несут установленную Уставом внутреннего водного транспорта - СССР ответственность. [17]
За сверхнормативные недостачи нефтегрузов по сальдовым итогам расчетов, образовавшиеся по вине пароходств, последние несут установленную Уставом внутреннего водного транспорта СССР ответственность. [18]
При потерях нефтепродуктов из-за неудовлетворительного технического состояния флота, перекачивающих средств, а также из-за аварий согласно ст. 195 Устава внутреннего водного транспорта ( УВВТ) пароходство возмещает грузовладельцу ущерб за утраченный груз в размере его действительной стоимости, а за поврежденный груз - в сумме, на которую понизилась его стоимость из-за повреждения. К сожалению, УВВТ ( ст. 191 - 193 и 195 - 196) лишь в общем виде устанавливает ответственность пароходства за качество перевозимых нефтепродуктов, поэтому в спорных случаях толкование этих статей в пользу пароходства весьма ограничено. [19]
При организации и осуществлении перевозок в смешанном сообщении необходимо учитывать основные документы других видов транспорта: Устав железных дорог, Устав внутреннего водного транспорта, Кодекс торгового мореплавания, а также правила, изданные в развитие этих документов. [20]
В настоящее время в РФ действуют следующие союзные законы, касающиеся перевозок: Устав железных дорог от 1964 г., Устав внутреннего водного транспорта от 1955 г., Воздушный кодекс от 1983 г., Кодекс торгового мореплавания от 1968 г. и Устав автомобильного транспорта от 1964 г. Названные уставы и Кодексы должны применяться с учетом норм главы 40 ГК РФ. [21]
Если вес груза определен грузоотправителем при участии при-емосдатчика пароходства, то при разнице веса в пункте выгрузки предусмотренный ст. 198 Устава внутреннего водного транспорта штраф не взыскивается. [22]
В случаях несогласия клиентуры с начисленными портами ( пристанями) суммами премий их претензии рассматриваются управлениями пароходств в соответствии с Уставом внутреннего водного транспорта СССР и изданными в его развитие Правилами предъявления и рассмотрения претензий. [23]
Места пересечения кабельных и воздушных линий электропередачи с судоходными и сплавными реками, озерами, водохранилищами и каналами обозначаются сигнальными знаками согласно Уставу внутреннего водного транспорта РФ. Сигнальные знаки устанавливаются предприятиями ( организациями), в ведении которых находятся электрические сети, расположенные на просеках, проходящих через лесные массивы. [24]
Места пересечения кабельных и воздушных линий электропередачи с судоходными и сплавными реками, озерами, водохранилищами и каналами обозначаются сигнальными знаками согласно Уставу внутреннего водного транспорта Союза ССР. Сигнальные знаки устанавливаются предприятиями ( организациями), в ведении которых находятся эти линии, по согласованию с бассейновыми управлениями водного пути ( управлениями каналов) и вносятся последними в перечень судоходной обстановки и в лоцманские карты. [25]
Места пересечения кабельных и воздушных линий электропередачи с судоходными и сплавными реками, озерами, водохранилищами и каналами обозначаются сигнальными знаками согласно Уставу внутреннего водного транспорта Союза ССР. Сигнальные знаки устанавливаются предприятиями ( организациями), в ведении которых находятся эти линии, по согласованию с бассейновыми управлениями водного пути ( управлениями каналов) и вносятся последними в перечень судоходной обстановки и в лоцманские карты. [26]
Места пересечения трубопроводов с судоходными и сплавными реками, а также каналами обозначаются на берегах сигнальными знаками ( среднее и высокое давление) согласно Уставу внутреннего водного транспорта Союза ССР. Сигнальные знаки устанавливаются предприятиями ( организациями), эксплуатирующими газопроводы, по согласованию с бассейновыми управлениями водного пути ( управлениями каналов) и вносятся в лоцманские карты. [27]
Места пересечения трубопроводов с судоходными и сплавными реками, а также каналами обозначаются на берегах сигнальными знаками ( среднее и высокое давление) согласно Уставу внутреннего водного транспорта Союза ССР. Сигнальные знаки устанавливаются предприятиями ( организациями), эксплуатирующими газопроводы, по согласованию с бассейновыми управлениями водного пути ( управлениями каналов) и вносятся в лоцманские карты. [28]
Ответственность за сохранность принятого к перевозка груза определяется при перевозке по морю Кодексом торговою мореплавания, а при перевозке по внутренним водным путям - Уставом внутреннего водного транспорта СССР. Претензии и иски, вытекающие из перевозок прямого водного сообщения, предъявляются к морскому или речному пароходству по пункту назначения груза. Претензии за недостачу, порчу и утрату груза, а также за просрочку в доставке груза рассматриваются и удовлетворяются непосредственно виновными пароходствами. Пароходства, получившие претензии, пересылают их виновным пароходствам через пароходства передачи грузов. Иски между морскими и речными пароходствами, основанные на настоящих Правилах, преддоговорные споры по заключению узловых соглашений рассматриваются и разрешаются органами Госарбитража. [29]
Ответственность за сохранность принятого к перевозке груза определяется при перевозке по морю Кодексом торговою мореплавания, а при перевозке по внутренним водным путям - Уставом внутреннего водного транспорта СССР. Претензии и иски, вытекающие из перевозок прямого водного сообщения, предъявляются к морскому или речному пароходству по пункту назначения груза. Претензии за недостачу, порчу и утрату груза, а также за просрочку в доставке груза рассматриваются и удовлетворяются непосредственно виновными пароходствами. Пароходства, получившие претензии, пересылают их виновным пароходствам через пароходства передачи грузов. Иски между морскими и речными пароходствами, основанные на настоящих Правилах, преддоговорные споры по заключению узловых соглашений рассматриваются и разрешаются органами Госарбитража. [30]