Cтраница 3
Для загрузки и разгрузки нефтеналивных судов грузоотправители и грузополучатели должны иметь специально выделенные причалы, отвечающие по своему устройству, оборудованию и режиму действующим требованиям Устава внутреннего водного транспорта СССР и Правил пожарной безопасности на нефтеналивных судах Минречфлота РСФСР. [31]
Для загрузки и разгрузки нефтеналивных судов грузоотправители и грузополучатели должны иметь специально выделенные причалы, отвечающие по своему устройству, оборудованию и режиму действующим требованиям Устава внутреннего водного транспорта СССР и Правил пожарной безопасности на нефтеналивных судах Мпнречфлота РСФСР. [32]
Предприятия автомобильного транспорта, осуществляющие транспортно-экспедиционное обслуживание грузоотправителей и грузополучателей, во взаимоотношениях с портами по перевозке грузов внутренним водным транспортом, пользуются правами и несут обязанности и ответственность, предусмотренные Уставом внутреннего водного транспорта Союза ССР и изданными в его развитие Правилами для грузоотправителей и грузополучателей. [33]
Управление пароходства обязано, прежде чем выдать расписку в приеме заявления, проверить наличие, правильность и полноту приложенных к заявлению документов, подтверждающих претензию, а в случае неполноты или отсутствия документов, подлежащих предъявлению в силу настоящих Правил и Устава внутреннего водного транспорта ( Б частности, при отсутствии коммерческого акта при предъявлении претензии о возмещении стоимости поврежденного или частично утраченного груза), предложить лицу, подающему заявление, пополнить недостаток документов и до представления недостающих документов не принимать заявления. [34]
Управление пароходства обязано, прежде чем выдать расписку в приеме заявления, проверить наличие, правильность и полноту приложенных к заявлению документов, подтверждающих претензию, а в случае неполноты или отсутствия документов, подлежащих предъявлению в силу настоящих Правил и Устава внутреннего водного транспорта ( в частности, при отсутствии коммерческого акта при предъявлении претензии о возмещении стоимости поврежденного или частично утраченного груза), предложить лицу, подающему заявление, пополнить недостаток документов и до представления недостающих документов не принимать заявления. [35]
Горное положение СССР, утвержденное постановлением ЦИК и СНК СССР от 9 ноября 1927 г.; Положение о землях, предоставленных транспорту, утвержденное постановлением ЦИК и СНК СССР от 7 февраля 1933 г.; Устав железных дорог СССР, утвержденный постановлением Совета Министров СССР от 6 апреля 1964 г.; Воздушный кодекс СССР, утвержденный Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 декабря 1961 г.; Устав внутреннего водного транспорта СССР, утвержденный постановлением Совета Министров СССР от 15 октября 1955 - г. и ряд других законодательных актов союзного и республиканского значения. Правовой режим городских земель регулируется Положением о земельных распорядках в городах, утвержденным ВЦИК и СНК РСФСР 13 апреля 1925 г., и аналогичными положениями, принятыми в других союзных республиках, а также другими законодательными актами союзного и республиканского - значения, касающимися городских земель. [36]
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ ВОДНЫМ ТРАНСПОРТОМ ( речным или морским) - может быть нескольких видов: судовая отправка груза ( груз занимает всю емкость судна и следует в один адрес по одной накладной); мелкопартионная отправка ( отправка грузов в количестве меньшем, чем требуется для полной загрузки судна); отправка груза на буксируемых баржах; контейнерные отправки. Перевозки осуществляются по навигационному договору, регламентируются Уставом внутреннего водного транспорта СССР и Кодексом торгового мореплавания. В зависимости от скорости доставки грузов различают перевозки грузовые и большой скоростью. [37]
При перевозке продукции производственно-технического назначения железнодорожным, автомобильным, водным и воздушным транспортом возникают определенные взаимоотношения между грузоотправителями, с одной стороны, и организациями транспорта, с другой. Эти взаимоотношения регламентируются Уставом железных дорог Союза ССР, Уставом внутреннего водного транспорта СССР, Воздушным кодексом СССР, республиканскими уставами автомобильного транспорта, правилами перевозок грузов, тарифами и правилами их применения. Наибольший объем перевозочной работы по доставке грузов материальным складам приходится на железнодорожный транспорт. [38]
Транспорт, 1979) являются важным документом, регламентирующим требования по подготовке нефтеналивных судов и нефтегрузов к перевозке, условия производства грузовых работ, определение количества груза, оформление транспортных документов, и другие требования, способствующие качественному выполнению перевозок. Правила разработаны на основе ст. 9, 66, 80 и 194 Устава внутреннего водного транспорта СССР ( УВВТ) и с учетом многолетней практики организации перевозок нефтегрузов на внутренних водных путях. Правила включают 4 раздела и 41 параграф. [39]
Ответственный объем перевозок устанавливается оперативными квартальными планами с разбивкой по месяцам. Планирование перевозок производится в соответствии со статьями 53 - 63, 147, 148, 151 Устава внутреннего водного транспорта и Основными положениями о годовом и квартальном планировании перевозок грузов железнодорожным, морским и речным транспортом. [40]
Модификация является Bbicuieu ogMOH систематизации. Исключение составляют немногие кодифицированные акты, например Устав железных дорог Союза ССР, Воздушный кодекс СССР, Устав внутреннего водного транспорта Союза ССР, Кодекс торгового мореплавания Союза ССР и другие, но и они объединяют обычно нормы лишь двух отраслей права, в данных примерах - гражданского и административного. [41]