Установка - зазор
Cтраница 2
Во время установки зазоров в концевых уплотнениях следует тщательно проверить и убедиться IB том, что пар, подведенный к уплотнению, не будет протекать ломимо уплотнений в конденсатор через неплотности во фланцах пароперепускной трубы между уплотнениями, или в атмосферу - - через неплотности в уплотнении; проток пара особенно недопустим у конденсационных турбин GO стороны низкого давления ( вакуума), так как он может привести к ухудшению вакуума IB конденсаторе и к значительному повышению температуры отработавшего пара и выхлопной части корпуса турбины. Эти про-течии могут быть и по стыку разъема обоймы уплотнения, по расточке между корпусом турбины и обоймой, от неплотного прилегания уплотнительных колец к корпусу обоймы и по стыкам сегментов уплотнений. [16]
Во время установки зазоров в концевых уплотнениях следует убедиться в том, что пар, подведенный к уплотнению, не будет протекать помимо лабиринтов. Утечки в конденсатор могут быть через неплотности во фланцах пароперепускной трубы между уплотнениями или в атмосферу - через неплотности в уплотнении. Проток пара особенно недопустим у конденсационных турбин со стороны низкого давления ( вакуума), так как он может привести к ухудшению вакуума в конденсаторе и к значительному повышению температуры отработавшего пара в выхлопной части корпуса турбины. [17]
В период установки зазора происходит подвод инструмента к детали до касания и отвод его на заданный рабочий зазор. Рабочий период начинается с включения источника питания и подачи инструмента с малой постоянной скоростью, регулируемой в пределах 0 7 - 2 2 мм / мин. Длительность рабочего периода задается электронным реле времени от 3 до 20 с. [18]
Наконец производят установку зазора в раскрытом тормозе. Для этого гайку 7 свертывают вправо до упора в рычаг, а затем, придерживая ее ключом, вращают шток до прикосновения якоря к корпусу сердечника. Этим самым рычаги тормоза рлскры-ваются на нормальную величину. [19]
 |
Величина зазоров по верхним половинкам подшипников. [20] |
Имеется несколько способов установки зазоров между шейкой вала и вкладышами. Из них наиболее приемлема регулировка зазора установкой с обеих сторон разъема вкладышей прокладок толщиной, соответствующей требуемому зазору, с последующей проверкой на свинцовый оттиск, снятый не менее чем в двух точках по длине подшипника. [21]
Регулировка усилителя руля выполняется установкой зазора между штоком поршня и регулировочным винтом воздухораспределителя. После регулировки регулировочный винт фиксируют контргайкой. [22]
Регулировочный винт 17 служит для установки зазора между якорем и нижней магнитной системой. [23]
Регулировка привода тормозов заключается в установке правильного зазора между толкателем и поршнем главного цилиндра. Зазор должен быть в пределах 1 5 - 2 5 мм, что соответствует свободному ходу педали тормоза 8 - 14 мм. Этот зазор необходим для обеспечения возврата поршня главного цилиндра в исходное положение при отпущенной педали тормоза до упора в шайбу 2 ( см. рис. 97) во избежание перекрытия внутренней манжетой 5 перепускного отверстия Б главного цилиндра. В результате этого обеспечивается полное расторма-живание системы тормозов. [24]
Грибовидные толкатели имеют регулировочные болты для установки зазора между стержнем клапана и головкой регулировочного болта. [25]
Результаты проверяют повторением испытаний на каждой установке зазора по 10 опытов иа концентрациях, близких к наиболее оласной по передаче взрыва, найденной в предварительных испытаниях. [26]
Поэтому установку момента зажигания следует производить после установки зазора в прерывателе; при изменении же последнего момент зажигания лучше всего проверять и устанавливать вновь. [27]
При наличии заводских чертежей и инструкций при установке зазора следует руководствоваться данными, установленными заводом-изготовителем. [28]
В двухдисковых сцеплениях, кроме того, предусматривается установка зазора ( около 0 8 мм) между упорным болтом и средним ведущим диском при включении сцепления ( фиг. [29]
В состав работ входят: центровка стыка и установка зазора; предварительный подогрев кромок стыков секций; сварка корневого слоя шва и горячего прохода. [30]
Страницы: 1 2 3 4