Изопропилнитрат

Cтраница 4

Величина цетанового числа дизельного топлива должна соответствовать конструкции дизельного двигателя, режиму работы и условиям эксплуатации автомобиля. Для увеличения цетанового числа дизельного топлива в него добавляют до 1 % изопропилнитрата. [46]

Любопытно, что при горении изопропилнитрата, где все эти три ингредиента присутствуют примерно в том же соотношении, значительного восстановления N0 не происходит. Различие между обеими системами заключается, во-первых, в том, что в пламени изопропилнитрата содержатся многочисленные другие ингредиенты и, во-вторых, что максимальная температура составляет всего около 450 С, так что СНзОН и СНоО ие разлагаются слишком быстро. Наиболее вероятное объяснение состоит в том, что активный продукт, образующийся в системе СНзОН / СНоО н реагирующий с N0, легче взаимодействует с другими веществами, содержащимися II изопропилнитратном пламени, или же этот продукт не образуется достаточно быстро при 450 С. [47]

Для повышения цетанового числа дизельных топлив могут использоваться различные присадки, которые ускоряют предпламенное окисление и снижают период задержки самовоспламенения. В качестве при-салок предложены различные перекиси и нитропроизводные, из числа которых наиболее широко применяются изопропилнитрат и амилнитраг. Введением присадок петановое число повышают на 15 - 20 единиц. [48]

Для дизельных топлив важное значение имеют присадки, по - вышающие их цетановое число. В качестве таких присадок исследованы многие органические соединения, из которых наиболее эффективными оказались нитраты ( изопропилнитрат, амилнитрат, циклогексилнитрат), пероксиды ( ди-грег-бутилпероксид, гидропер-оксид изопропилбензола, этилизопропилфенилпероксид), а также некоторые нитросоединения и нитриты. [49]

Для дизельных топлив важное значение ( в частности, для обес-печенкл нормального пуска двигателя в условиях зимней эксплуатации) приобретают присадки, повышающие их цетановое число. В качестве таких присадок предложен и исследован целый ряд органических соединений, из которых наиболее эффективными оказались нитраты ( изопропилнитрат, амилнитрат, циклогексил-нитрат), перекиси ( ди-грег-бутилперекись, гидролерекись изопро-пилбензола, этилизопропилфенилперекись), а также некоторые нитросоединения и нитриты. [50]

Некоторые из этих компонентов имеют цетановые числа 80 - 90 единиц. Кроме того, цетановое число дизельного топлива можно повысить путем добавления 1 - 2 % специальных присадок - изоамилнит-рата, изопропилнитрата, этилнитрата и др. В настоящее время эти присадки применяют относительно редко. Однако будущее несомненно принадлежит присадкам. [51]

Для увеличения ЦЧ в альтернативное топливо могут вводиться различные органические нитраты, наиболее известными из которых являются циклогексилнитрат C6H13NO3, более дешевый этилгексилнитрат C8H ] 7NO3, a также изопропилнитрат и изоамилнитрат. Добавление этих присадок к топливу в небольшом количестве ( до 1 %) повышает его ЦЧ на 6 - 10 ед. При большом содержании присадки в топливе ( 3 - 4 %) эффективность дальнейшего увеличения ее концентрации не столь значительна. Применение присадок к топливу имеет и ряд недостатков, главными из которых являются повышение стоимости топлива, нестабильность топлива с присадками при длительном хранении, неудобство снабжения нужными присадками в эксплуатации, их токсичность. [52]

Из приведенных данных следует, что наибольший эффект получается при добавлении изолропилнитрата к прямогонным дизельным топливам, меньший - при добавлении к дизельным топливам вторичного происхождения. Наиболее эффективно изопропилнитрат повышает цетановые числа в малых концентрациях. Оптимальной концентрацией изопропилнитрата следует считать 1 вес. [53]

Эфир обладает широким пределом воспламеняемости и невысокой температурой самовоспламенения в топливно-воздушной смеси. В карбюраторных двигателях эфир позволяет воспламенять очень бедные смеси. С) и изопропилнитрата ускоряет самовоспламенение и сгорание основного топлива, делает работу дизеля в период пуска более мягкой. [54]

Зависимость растворимости воды С в топливе ТС-1 от относительной влажности воздуха ij. [55]

Моторные, реактивные и многие компоненты ракетных топлив ограниченно растворяют воду. Например, в смеси 50 % триэтиламипа и 50 % ксилидина при 100 % влажности воздуха и 20 С может раствориться до 9 0 % воды. В этих же условиях в изопропилнитрате растворяется до 0 06 % воды. [56]

Повышение цетанового числа может быть достигнуто изменением группового состава углеводородов дизельного топлива или введением присадок. Второй способ наиболее прост, так как позволяет сравнительно легко влиять на воспламеняемость топлива. Такие присадки, как этилнитрат или изопропилнитрат, введенные в дизельное топливо в количестве 1 %, вызывают повышение цетанового числа на 10 - 15 единиц. [57]

В цилиндрах дизельного двигателя воспламенение топливной смеси начинается с диэтилового эфира, а дизельное топливо воспламеняется в последнюю очередь. Отсутствие промежуточных компонентов между эфиром и топливом обычно приводит к позднему ( после в. Добавление к пусковой жидкости для дизелей изопропилнитрата, воспламеняющегося позднее эфира, но раньше основного топлива, способствует более раннему воспламенению и сгоранию ( до в. Еще в большей степени замедляют нарастание давления газовый бензин или петролейный эфир, воспламеняющиеся позднее изопропилнитрата, но раньше основного топлива. [58]

Страницы: 1 2 3 4