Cтраница 4
Предварительная механическая обработка отверстий в головках прицепных шатунов с неразъемной нижней головкой заключается в сверлении, растачивании ( резцом или зенкером) и развертывании отверстий. Растачивание требуется для исправления положения осп отверстия, а развертывание - для придания нужной точности по диаметру п соответствующей правильности формы отверстия. Необходимость в растачивании и развертывании отверстии зависит от требуемой точности координации детали относительно инструмента и станка при установке шатуна по базовым отверстиям. [46]
В компрессорах применяют шатуны открытого и закрытого типов. У шатунов открытого типа головка разборная, у закрытого - нет. Монтаж и установка шатунов после их расконсервации состоит из следующих операций: подгонки вкладышей подшипника к малой головке шатуна и пальцу ползуна и их сборки; подгонки вкладышей большой головки к шейке коленчатого вала и сборки; проверки перпендикулярности оси шатуна к оси вала; установки шатуна. [47]
Система приведения плоскостей торцов головок к одной плоскости называется созданием единой плоскостной базы. При этом несколько увеличиваются припуски на обработку торцов головки, имеющей в готовом виде-меньшую ширину. Однако при неболыпо г разнице и требуемых ширинах головок на это охотно идут, и штампуют шатуны. В таких случаях большинство операций по обработке производят с установкой шатунов на единой плоскостной базе и только в самом конце технологического процесса обработки подрезают торец маллй гол жкл, ширина которой меньше ширины большой головки. [48]
В компрессорах применяют шатуны открытого и закрытого типов. У шатунов открытого типа головка разборная, у закрытого - нет. Монтаж и установка шатунов после их расконсервации состоит из следующих операций: подгонки вкладышей подшипника к малой головке шатуна и пальцу ползуна и их сборки; подгонки вкладышей большой головки к шейке коленчатого вала и сборки; проверки перпендикулярности оси шатуна к оси вала; установки шатуна. [49]
Диаметральный зазор определяют по оттискам на свинцовых пластинках, как и в коренных подшипниках. Для этого подшипник собирают с прокладками и штихмасом точно замеряют диаметр вкладыша по оси шатуна. Зная диаметр шатунной шейки или пальца ползуна, прокладками регулируют диаметр вкладыша и необходимый зазор. Возможность свободного вращения проверяют после установки шатуна на место. Аксиальные зазоры ( вдоль оси) замеряют щупом при сдвинутом шатуне в одну сторону. [50]
Станина ( рама) - основная деталь компрессора, связывающая кривошипно-шатунный механизм и цилиндропоршневую группу. Станины компрессоров, имеющих от двух до шести рядов цилиндров, представляют собой массивные чугунные отливки коробчатого сечения. Станины компрессоров типа ВМ выполнены так, что их нижняя часть - картер используется как емкость для масла в системе смазывания кривошипно-шатунно-го механизма. Торцовые стенки у каждой станины со стороны, противоположной электродвигателю, имеют крышку, в которой размещен реверсивный механизм поворота вала с приводом от отдельного электродвигателя. Внутри картера расположены коллекторы для подвода смазочного материала к коренным подшипникам. На торцовую стенку со стороны электродвигателя установлена чугунная крышка, через отверстие в которой проходит конец коленчатого вала. В крышке расположены маслоуловитель и уплотнение, которое предохраняет электродвигатель от попадания в него масла. Верхний проем в станине предназначен для укладки вала в подшипники и установки шатунов, а в отдельных случаях и крейцкопфов. [51]