Пневматическая транспортная установка
Cтраница 2
Для измерения давления воздуха в пневматических транспортных установках используют различные измерительные приборы. [16]
На рис. 250 изображены принципиальные схемы пневматических транспортных установок. [17]
 |
Пневмотранспортные установки. [18] |
По способу создания в трубопроводе разности давлений пневматические транспортные установки можно разделить на три разновидности: всасывающие ( или вакуумные), нагнетательные ( напорные) и комбинированные - всасы-вающе-нагнетательные. В установках всасывающего типа грузы перемещаются под действием разреженного воздуха, в установках нагнетательного типа - в струе сжатого воздуха, в установках всасывающе-нагнетательного типа - часть пути под действием разреженного, а часть - под действием сжатого воз - Духа. [19]
Крупность частиц сыпучего материала существенно влияет на работу пневматической транспортной установки, так как с увеличением крупности материала повышается удельный расход воздуха на его перемещение, увеличивается износ трубопроводов и арматуры. В настоящее время в строительстве при пневматическом транспортировании сыпучих материалов наибольшую крупность частицы размером до 25 мм имеют заполнители ( щебень), входящие в состав сухой цементно-песчаной смеси. Основная масса строительного груза, перемещаемого пневматическими транспортными установками, имеет размер частицы до 0 1 мм. [20]
В зависимости от способов воздействия воздуха на перемещаемый сыпучий материал пневматические транспортные установки разделяют на две группы. [21]
На многих действующих и всех запроектированных заводах предусматривается централизованное управление пневматическими транспортными установками от распределительного и сигнального шита. [22]
 |
Схемы пневматических транспортных установок. [23] |
По способу получения разности давлений в начале и в конце трубопровода пневматические транспортные установки разделяют на всасывающие, нагнетательные и комбинированные. [24]
 |
Профили складов заполнителей. [25] |
Для выгрузки цемента из несаморазгружающихся железнодорожных вагонов наиболее рациональным является применение пневматических транспортных установок. [26]
 |
Фильтр мокрой очистки. [27] |
Фильтры мокрой очистки непрерывного действия предназначаются для очистки отработанного запыленного воздуха перед его поступлением в вакуум-насосы в пневматических транспортных установках с высоким вакуумом. [28]
Пневматические транспортные установки в горной промышленности используются в основном для доставки закладочного материала в выработки, для обеспыливания аппаратов и машин и др. Известны успешные опыты применения пневматических транспортных установок для выдачи мелких классов угля из шахты на поверхность. При пневматической закладке материал выбрасывается в выработанное пространство, поэтому отделитель и фильтр отсутствуют, но применяется пылеподавление. [29]
Особенно тщательная очистка сжатого воздуха от масла и влаги необходима при пневматическом транспортировании вяжущих материалов ( цемента, гипса, порошкообразной извести), так как при содержании в потоке воздуха капельной жидкости, во-первых, происходит преждевременная потеря химической активности этого ценнейшего строительного материала, а во-вторых, отдельные участки пневматической транспортной установки покрываются камневидными наростами, что значительно снижает производительность установки. [30]
Страницы: 1 2 3