Дизель-электрическая установка

Cтраница 2

Кинематические схемы механизмов крана К-252. [16]

На поворотной раме крана установлены главная и вспомогательная грузоподъемные лебедки, стреловая лебедка, дизель-электрическая установка и двигатель механизма вращения с передаточным механизмом. [17]

Монтажные приспособления для опускания труб и плетей в траншею. [18]

Силовыми установками кранов на автомобильном и пневмо-колесном ходу являются карбюраторные и дизельные двигатели, а также дизель-электрические установки. У некоторых моделей кранов электроснабжение двигателей может осуществляться от внешней электросети. Управляются краны одним машинистом и его помощником. [19]

Влияние современных материалов, а также новых способов изготовления на габариты конструкций машин обнаруживается при сравнении дизель-электрической установки мощностью 400 л. с., изготовленной в 1926 г., с современной установкой с двухтактным двигателем сварной конструкции, изображенных на фиг. [20]

Автомобильный кран К-156. [21]

При длительной работе на одном объекте кран может быть присоединен к внешней электросети с отключением от дизель-электрической установки. [22]

При длительной работе в стационарных условиях на погрузочно-разгрузочных работах кран может быть подключен к внешней электросети с отключением дизель-электрической установки. [23]

Синхронные генераторы типов ГСФ-100 и ГСФ-200 мощностью соответственно 100 и 200 кВт предназначены для работы в стационарных или передвижных дизель-электрических установках. [24]

В качестве силовых установок кранов на авто - и пневмоколесном ходу используются карбюраторные и дизельные двигатели, а также дизель-электрические установки. [25]

Техническая характеристика крана МКГ-100. [26]

Кран МКГ-100 является полноповоротным, самоходным гусеничным стреловым краном с дизель-электрическим приводом всех механизмов; состоит из опорно-ходовой части, поворотной платформы с установленными на ней механизмами, дизель-электрической установкой и кабиной управления, сменного стрелового оборудования и электрооборудования. Все механизмы крана имеют индивидуальный электропривод, причем грузовая лебедка выполнена миогоскоростной, имеет две скорости подъема и три скорости опускания груза, одна из которых является посадочной. [27]

Опорно-поворотное устройство выполнено в виде шарикоподшипникового круга. На поворотной раме смонтированы дизель-электрическая установка, стреловая лебедка, лебедка главного подъема, вспомогательная лебедка, механизм поворота, кабина машиниста. [28]

Кран ДЭК-25Г - дизель-электрический грузоподъемностью 25 т, оснащен крюком и грейфером. Все механизмы приводятся от собственной дизель-электрической установки или внешней электросети через гибкий кабель и токоприемник. [29]

Железнодорожный кран СК-25 грузоподъемностью до 25 т оснащается только крюком. На его поворотной платформе расположены дизель-электрическая установка, состоящая из дизеля КДМ-46 ( КДМ-100) и генератора переменного тока; три лебедки - стрелоподъемная, грузовые основного и вспомогательного подъема; стрела; пульт управления и кабина. Привод всех механизмов крана осуществляется от индивидуальных двигателей переменного тока. Торможение груза и стрелы при опускании производится работающим двигателем. Кран имеет выносные опоры, которые используют при работе с грузами 15 т и более. Управление механизмами крана контроллерное. [30]

Страницы: 1 2 3