Сигнальная установка
Cтраница 1
Сигнальная установка с сигналом по одному пути называется одиночной установкой, или одиночной сигнальной точкой. Сигнальная установка с двумя сигналами по двум путям называется спаренной установкой, или спаренной сигнальной точкой. Самые сигналы в этом случае называются спаренными сигналами. [1]
Сигнальная установка состоит из 11 вызывных клапанов, 9 из которых соединены с соответствующими участками колодки и 2 - с пяточными упорами. [2]
На сигнальной установке 1 конденсатор С1 блока КБМШ-6 при обесточенном реле И заряжен полностью и с возбуждением этого реле разряжается на обмотку реле П, обеспечивая возбуждение последнего. [3]
Светофорные лампы одиночных сигнальных установок, четных и нечетных, включаются фронтовым контактом реле 2Н и, следовательно, могут гореть только при питании реле И током прямой полярности. Такое решение позволяет использовать для одиночных установок, четных и нечетных, одну общую схему. [4]
На АТС компрессорную сигнальную установку размещают таким образом: компрессорную группу и блок осушки и автоматики - в смежном с шахтой помещении, а статив с кабелями - в шахте. Каждый кабель соединяют с распределительным стативом полиэтиленовой или металлической индивидуальной трубкой. [6]
Для обозначения типа сигнальной установки применяются основные индексы: С - спаренная установка; О - одиночная установка и Р - разрезная ( трансляционная) бессигнальная установка. Основные индексы дополняются индексами, расшифровывающими особенности конкретной типовой схемы. Дополнительные индексы имеют вид дроби, у которой для спаренных установок индексы, приведенные в знаменателе, относятся к схеме светофора Б, совпадающего с направлением, принятым в типовых схемах за исходное, установленное. [7]
Как и на сигнальных установках, на переезде устанавливаются один релейный и два питающих комплекта приборов рельсовых цепей. Устанавливается также дешифратор с реле Ж и 3, использование которого позволяет контролировать свободность двух блок-участков удаления и осуществлять включение сигнализации при их занятии при движении поезда в неустановленном направлении. [8]
 |
Схема увязки перегона со станцией 32. [9] |
Схема дана для нескольких сигнальных установок примерного перегона. В схеме показана аппаратура, устанавливаемая для организации временного двустороннего движения по одному пути. Приборы, устанавливаемые временно только на период капитального ремонта пути и не участвующие в работе схемы при постоянном действии автоблокировки, показаны пунктиром. Для упрощения схемы не показаны приборы защиты устройств от перенапряжений. [10]
При отсутствии поездов на сигнальной установке О и переезде осуществляется последовательная трансляция кодов рельсовых цепей. Коды, поступающие в рельсовую цепь 2П, воспринимаются реле 2И типа ИМВШ-110 на переезде и контактами реле IT транслируются в рельсовую цепь ЗП. На установке С коды воспринимаются реле 2И и расшифровываются дешифратором. [11]
О появлении неисправности на сигнальной установке или переезде ( перегорание лампы красного огня проходного или переездного светофора, неисправность дешифраторной ячейки кодовой автоблокировки, отсутствие напряжения переменного тока, поступающего от высоковольтной линии автоблокировки или резервной линии, и др.) извещение подается миганием соответствующей лампочки. На конкретно возникшую неисправность указывает различное число повторяющихся вспышек ламп. [12]
Для обеспечения вполне надежной работы сигнальной установки первичная и вторичная цепи должны получать питание от обособленных электрических источников, лучше всего аккумуляторных батарей. [13]
 |
Схема извещения на переезд. [14] |
Принципиальная схема дана для трех сигнальных установок: одной спаренной и двух одиночных. На схеме для упрощения не показаны приборы защиты устройств от перенапряжений. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5