Устойчивость - автомобиль
Cтраница 1
Устойчивость автомобиля может рассматриваться с точки зрения его опрокидывания и бокового заноса. [1]
Устойчивость автомобиля является одной из характе -, ристик его проходимости. В практике автомобили эксплуатируют на хороших автомобильных дорогах с твердым покрытием, на грунтовых дорогах и по бездорожью. Это обстоятельство и предъявляет к автомобилям требования максимальной проходимости. [2]
Устойчивость автомобилей возрастает при их креплении брусками увеличенной высоты. [3]
Устойчивость автомобиля проверялась в зависимости от его положения от-юсительно направления движения платформы ( пп. [4]
Устойчивость автомобилей, закрепленных продольными брусками, при соударении вагонов определяется высотой брусков, числом колес, под которые они уложены, местом установки брусков ( под передние или задние колеса) и не зависит от степени загрузки и ( при понижении давления в шинах до 1 кгс / см2) давления воздуха в шинах автомобиля. Проволочное крепление в сочетании с упорными брусками повышает устойчивость автомобилей. У двухосной машины рекомендуется крепление задних колес четырьмя продольными и двумя боковыми брусками, у трехосной - крепление каждого колеса задних осей двумя продольными и одним боковым бруском. В последнем случае возможно также крепление каждого переднего колеса двумя продольными и двумя боковыми брусками и каждого колеса задней тележки с наружных сторон одним боковым и одним продольным бруском. Высота брусков должна составлять 13 - 15 % диаметра колес. [5]
Устойчивость автомобиля против опрокидывания может быть оценена предельными углами подъема и поперечного наклона. [6]
Устойчивость автомобиля против заноса и опрокидывания определяется соотношением поперечных сил инерции и реакций на осях автомобиля. [7]
Устойчивость автомобиля зависит от высоты центра тяжести автомобиля, величины расстояния между осями ( базы автомобиля) и колеи. [8]
 |
Прибор для определения времени срабатывания пневматического привода тормозов. [9] |
Устойчивость автомобиля рассматривают в продольной и поперечной плоскости. Опрокидывание произойдет, когда сила давления передних колес на дорогу уменьшится до нуля. [10]
Устойчивость автомобиля рассматривают в продольном и поперечном направлениях. Потеря продольной устойчивости - это опрокидывание вокруг передней или задней оси при движении автомобиля на подъем или под уклон. У современных автомобилей с низко расположенным центром тяжести опрокидывание в продольном направлении маловероятно. Практически до начала опрокидывания наступает буксование колес на подъемен автомобиль сползает назад вследствие недостаточного сцепления колес с дорогой. [11]
Устойчивость автомобиля на укатанных снежных дорогах и во время гололеда значительно повышается при использовании шин с шипами 1 ( рис. 146) противоскольжения. Испытания таких шин показали, что на обледенелых дорогах тормозной путь снижается в 2 0 - 2 5 раза, а путь разгона - в 1 5 раза. Если грузовой автомобиль эксплуатируется с прицепом или полуприцепом, то в первую очередь шины с шипами надо устанавливать на колеса прицепного состава. [12]
Устойчивостью автомобиля называется его способность противостоять опрокидыванию и боковому заносу. В соответствии с этим различают устойчивость продольную и поперечную. [13]
 |
Самовозврат управляемых колес в нейтральное положение в зависимости от скорости движения. [14] |
Устойчивостью автомобиля называется его способность противостоять опрокидыванию и боковому заносу. В соответствии с этим различают устойчивость продольную и поперечную. Устойчивость автомобиля имеет очень большое значение, так как от нее зависит безопасность движения. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5